Airbag pedestrian (Pedestrian Airbag)
خودرو استاندارد،ایمنی و استانداردسازی
part of تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین cars و عابرین پیاده و یا بعضا دوچرخه سواران is! در اکثر این Accidents،متاسفانه آسیب های جدی به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع Accidents در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.
با توجه به آمار تصادفات خودرو با عابرین پیاده و مرگ و میرهای ناشی از آن در شهر، برخی از خودروسازان که علاوه بر جان سرنشینان car، جان عابران پیاده نیز برای‌شان مهم بوده، تصمیم گرفتند سیستم ایمنی ای به وجود آورند که از جسم و جان عابرین پیاده در این تصادفات، محافظت نماید و احتمال بروز آسیب های جدی و مرگ آن ها را کاهش دهد.
قطعات خودرو و استانداردسازی
این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی Airbag pedestrian می کند.(Related)
نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی car تغییراتی توسط صاحب car صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیراستاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و…) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم Airbag pedestrian به خوبی کار نخواهد کرد.
بازرسی استاندارد خودرو
علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت car نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام رانندگی با car در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که car در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، Airbag pedestrian توانست تحولی بزرگ در سیستم های Car safety به وجود آورده و مسئله امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.
عملکرد ایربگ عابر چگونه است؟
مکانیزم رهاسازی انفجاری(Pyrotechnical Release Mechanism) این سیستم، با خارج کردن پین ها، کاپوت را رها می کند تا Airbag pedestrian پس از فعال شدن، آن را ۱۰ سانتی متر جابه‌جا کند. با جابه‌جا شدن کاپوت، فاصله بین آن و بخش های صلب زیر کاپوت، مانند موتور، افزایش می یابد و کاپوت مانند یک ضربه گیر عمل می کند و ضربه وارده به عابر را جذب می کند.
بازرسی خودرو،موتورسیکلت و صنایع نیرومحرکه
در صورتی که این عملکرد انجام نگردد، کاپوت جابه‌جا نشده و عابر بر روی آن پرت می شود، کاپوت به سمت پایین فشرده می شود و از فرم خود خارج می شود. فشرده شدن کاپوت باعث می شود کاپوت به بخش بالایی موتور برخورد کند، به همین دلیل در اثر برخورد عابر با کاپوت car پس از تغییر شکل کاپوت، بخش بالایی موتور به علت سفتی و صلبیت بالا نه تنها مانع از ضربه گیری کاپوت می شود بلکه به عابر نیرویی رو به بالا وارد می کند و برای عابر می تواند بسیار خطرناک باشد.
after عملکرد مکانیزم فعال سازی Airbag، گاز تولیدشده، درون ایربگ را پر می کند. با پر شدن گاز درون Airbag pedestrian، هم کاپوت ۱۰ سانتی متر جابه‌جا می شود و هم بخش هایی از جلوی car مانند ستون ها، برف پاک کن ها و لبه پایینی شیشه جلو (حدوداً یک سوم پایین شیشه) که ممکن است عابر با آن ها برخورد کند و آسیب ببیند، توسط Airbag pedestrian پوشش داده می شود.جالب است بدانید که بخش کنترلی Airbag pedestrian به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی Airbag pedestrian می کند.
برای مشاهده تاریخچه ایربگ عابر،Here کلیک کنید.