سامانه مدیریت هوشمند ناوگان(FMS)
سامانه مدیریت هوشمند ناوگان(FMS)
این سیستم متشکل از مجموعه‌ای از دستگاه‌های موقعیت‌یاب (GPS) است که روی خودروها نصب می‌شود و اطلاعات جغرافیایی را از ماهواره‌ها دریافت و به پنل مربوطه که در اختیار کاربر قرارگرفته است، ارسال می‌کند. کاربر مربوطه می‌تواند با استفاده از پنل کاربری تمامی اطلاعات و گزارش‌ها را در فرمت‌های مختلف،جهت بررسی ها دریافت نماید.
معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، با توجه به گستردگی این حوزه در کشور، در تلاش است تا زیرساخت‌های فناورانه ایجاد سیستم مدیریت هوشمند ناوگان FMS را در حوزه‌های:جاده‌ای ،ریلی و دریایی با کمک دانش‌بنیان‌ها در کشور ایجاد و آن را در اختیار کاربران قرار دهد.
فهامه،ارائه دهنده خدمات تخصصی مشاوره حمل و نقل (درون شهری و برون شهری)،هوشمندسازی حمل و نقل و لجستیک در ایران.
آسانسورها در آینده چگونه کار می کنند!؟
آسانسورها در آینده چگونه کار می کنند!؟
آیا آسانسور فقط برای بالا و پایین رفتن است؟ تا حالا هر چه بوده ظاهرا در حال تغییر کردن است و بزودی این اتفاق می‌افتد!چرا که آسانسورهای آینده از تکنولوژی “نیروی شناور مغناطیسی” برای حرکت عمودی و افقی استفاده خواهند کرد.
فناوری مَگلِو (مخفف Magnetic Levitation یا شناوری مغناطیسی) که در قطارهای سریع السیر استفاده می‌شود، از میدان های مغناطیسی بزرگی استفاده می‌کند که از تماس قطار با ریل خودداری می‌کند. این امر سببِ کاهش اصطکاک و سرعت بالا تنها با اعمال نیروی محرکِ نسبتا اندکی می‌شود.
#مطلب مرتبط: #بازرسی_جرثقیل #استاندارد_آسانسور #بازرسی_فنی
نانوپوشش‌ها فولاد را مقاوم‌تر می‌کنند
نانوپوشش‌ها فولاد را مقاوم‌تر می‌کنند
تبادل گرمایی و توان انتقال حرارت در رادیاتورها یکی از عوامل مهم در تعیین کیفیت و عملکرد محسوب می‌شود، به‌طوری که شرکت‌های تولیدکننده رادیاتور به دنبال استفاده از موادی هستند که بتواند با کمترین اتلاف انرژی، گرما را در محیط پخش کند. در گذشته‌های نه چندان دور، چدن ماده‌ی غالب در بازار برای تولید رادیاتور بود که بعد‌ها جای خود را به آلومینیوم داد که فلزی سبک‌تر و کاراتر بود، اما به دلیل گران‌بودن و مسائل ایمنی، مشکلاتی با خود به همراه داشت. چندی بعد رادیاتورهای فولادی جایگزین همتایان آلومینیومی خود شدند و در حال حاضر رادیاتورها با استفاده از فولاد ساخته می‌شوند.
فولاد تحت تأثیر عوامل مختلفی مانند واکنش‌های شیمیایی، خوردگی‌های موضعی، فرسایش و یا دمای بالا دچار خوردگی می‌شود. امروزه برای جلوگیری از خوردگی فولاد، روش‌های محافظتی مختلفی به‌کار گرفته می‌شود، یکی از این روش‌ها استفاده از نانوپوشش‌های تبدیلی زیرکونیومی است.
فناوری نانوپوشش، این رادیاتورها کاملاً زیست‌سازگار می نماید، چراکه لجن و رسوبات در فرآیند تولید خود ندارد.
استفاده از نانومواد در تولید این رادیاتورها علاوه‌بر ایجاد مقاومت در برابر خوردگی، موجب افزایش ظرفیت حرارت‌دهی به بیش از ۱۸۰۰ کیلوکالری بر ساعت در واحد طول نیز شده است و نتایج حاصل شده در سنجش کارکرد این محصول وجه تمایز آن را نسبت به سایر نمونه‌های تولیدی رایج و موجود در بازار نشان می‌دهد.
همچنین به‌کارگیری فناوری نانو این رادیاتورهای پنلی فولادی را به محصولاتی دوست‌دار محیط زیست تبدیل کرده است. استفاده از فناوری نانو موجب حذف فلزات سنگین و اسیدیته مایعات پساب دورریز شده و این امر نیز باعث مصون ماندن منابع و سفره‌های آبی زیرزمینی از هرگونه تهدیدات و آلودگی‌های مضر خواهد شد.
رادیاتورهای پنلی فولادی، عطف به استاندارد بین‌المللی UNI 8065، تنها گزینه قابل استفاده در صورت نصب پکیج به جای سیستم‌های گرمایشی موتورخانه مرکزی است.
فهامه،اولین و تنها نهاد دارنده گواهی نامه تاییدصلاحیت (NACI) در زمینه بازرسی فنی “محصولات فناوری نانو “ براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی ۱۷۰۲۰ در ایران.
IPM Day
IPM Day
روز جهانی مدیریت پروژه، سالروزی است برای بسیاری از مدیران و تیمهای پروژه از کشورها و صنایع مختلف با این هدف که سازمانها را ترغیب نماید تا مهارتها و دانش خود در دستیابی به موفقیت را به همگان عرضه نمایند. این رویداد برای اولین بار در اواخر سال ۲۰۰۴ میلادی با همکاری موسسه بین المللی آموزشinternational institute for learning)IIL) شکل گرفت.
شرکت مهندسی صنعتی فهامه ،عضو انجمن "مدیریت پروژه ایران" و همچنین "انجمن بین المللی پروزه IPMA" ارائه دهنده خدمات مدیریت پروژه،نظارت و کنترل پروژه،به پشتوانه سال ها تجربه در این عرصه،آماده همکاری با کلیه فعالان اقتصادی، صنعتگران، تولیدکنندگان بخش خصوصی و دولتی در صنایع مختلف کشور می باشد.
ایجاد مسیر سبز صادراتی برای کالاهای استاندارد
ایجاد مسیر سبز صادراتی برای کالاهای استاندارد
"مسلم بیات" افزود: تسهیلات دیگری نیز در بخش «جهش تولید» در نظر گرفته شده و سعی کردیم با تکنیک‌ها و روش‌های جدید، ارزیابی انطباق و بهره‌گیری از آنها، تولید انبوه، امکان بروز خلاقیت و نوآوری در واحدهای تولیدی فراهم شود.
وی افزود: در مقوله صادرات، فرد می‌تواند محصول تولیدی را بر اساس همه استانداردهای کشورهای مقصد، استانداردهای بین‌المللی و استانداردهای منطقه‌ای اظهار کند. این انعطاف به منظور بهره‌گیری از ظرفیت واحدهای تولیدی برای جهش تولید بوده که سال گذشته آغاز شده و ادامه دارد.
هشدار؛از بخاری‌های استاندارد، صحیح استفاده شود!
هشدار؛از بخاری‌های استاندارد، صحیح استفاده شود!
به علت رعایت نکردن نکات ضروری در نحوه استفاده از این وسایل بویژه نحوه نصب آنها در منازل، خطرات جانی جبران ناپذیری بوجود آمده و این خطرات در ماه های سرد به مراتب بیشتر از سایر ماه ها است.
مهمترین اقدام در این زمینه خرید کالای استاندارد، استفاده از تعمیرکار مجاز، تعویض به موقع وسایل و اتصالات فرسوده و انتخاب بخاری متناسب با فضای اتاق است.
وسایل گازسوز دود کش دار را حتی برای چند لحظه بدون اتصال به دود کش نباید روشن کرد زیرا گازهای کشنده و مسموم کننده وارد فضای اتاق می شود و همچنین استفاده از مسیر‌های طولانی افقی دود کش و استفاده از زانو‌های اضافی برای اتصال وسایل گازسوز به کانال اصلی دود کش‌ها خطرات جدی را در پی دارد.
براساس استاندارد ایمنی تجهیزات گازسوز ،سازندگان ملزم هستند که تجهیزاتی همچون بخاری‌های گازسوز را به وسایل ایمنی، شامل ترموکوپل، سنسور حرارتی حساس به کاهش اکسیژن (ods) وگاورنر، وسیله تنظیم فشار گاز،مجهز نمایند و بایستی وجود این وسایل را در دستور العمل و یا روی بدنه وسیله اعلام کنند.
استفاده از بخاری‌های بدون دود کش در اتاق‌های خواب، زیر زمین‌ها، حمام‌ها و فضا‌های بسته ،غیرایمن و استاندارد بوده و استفاده از این نوع بخاری‌ها صرفا در فضا‌هایی که راهی به فضای آزاد دارند مجاز است.
توجه کنیم که بعد از نصب وسیله گازسوز و روشن کردن آن، رنگ شعله بخاری باید آبی باشد و با کنترل مسیر دودکش تا کلاهک پشت بام از باز بودن مسیر دود و گازهای منواکسیدکربن اطمینان حاصل نمایید ،یکی از روش‌های کنترل این موضوع گرم شدن مسیر خروج محصول احتراق است که با دست قابل آزمایش است و اگر مسیر دودکش سرد باشد باید بخاری را خاموش کرده و نسبت به رفع مشکل اقدام کرد.
به یاد داشته باشیم که: عدم رعایت نکات ایمنی=وقوع حادثه! پس با رعایت اصول ایمنی، حافظِ جان و سرمایه خود و دیگران باشیم و فرهنگِ ایمنی را ترویج نماییم.
مطالب مرتبط:#بازرسی انرژی #ارزیابی انطباق #بازرسی فنی
همه روستاها هدف گردشگری هستند
همه روستاها هدف گردشگری هستند
به‌گزارش مرکز روابط عمومی و اطلاع‌رسانی وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، ولی تیموری در نشست «هم‌اندیشی و بررسی شاخص‌های پروژه اعتبارسنجی، ارزیابی و رتبه‌بندی مقاصد گردشگری روستایی» که با حضور کارشناسان و مسئولان نهادهای فرابخشی مرتبط با موضوع روستاها در محل سالن خلیج‌فارس معاونت گردشگری برگزار شد، گفت: «با توجه به انتخاب شعار امسال سازمان جهانی گردشگری (UNWTO) با عنوان" گردشگری و توسعه روستایی" که از تاریخ ۲۷ سپتامبر سال میلادی جاری تا همین تاریخ در سال آینده مورد توجه است، قصد داریم همانند سایر اعضای این نهاد بین‌المللی، تمرکز کاملی روی این موضوع در سال آتی داشته باشیم.»
او با بیان اینکه هم‌اکنون کارگروهی با عنوان «کارگروه گردشگری روستایی» ذیل دفتر همکاری و توافق‌های ملی معاونت گردشگری شکل گرفته است، افزود: «هدف ما این است که با کمک بخش‌های تخصصی فرابخشی مرتبط، نقشه راه یا سند‌بخشی، توسعه گردشگری روستایی را آماده کنیم. در حال حاضر شرح خدمات آن تهیه شده است و به تأیید شورای پژوهشی وزارت نیز رسیده است. این کار هم‌زمان با سال توسعه گردشگری روستایی به عنوان الگوی اجرایی، شرایط سایر پروژه‌های مرتبط از جمله اعتبارسنجی، ارزیابی و رتبه‌بندی مقاصد گردشگری روستایی را مهیا خواهد کرد.»
معاون گردشگری تأکید کرد: «دیدگاه کلی ما در معاونت گردشگری و متخصصان همراه فرابخشی در پروژه‌های مرتبط، در نظر گرفتن توسعه پایدار و مسئولانه ضمن مشارکت فعال با جامعه محلی است.»
او با بیان اینکه روستاها در منظومه گردشگری ما بسیار مهم هستند، اظهار کرد: «روستاها به‌عنوان گنجینه‌هایی از آداب، رسوم و خرده فرهنگ‌های ملی و بومی اقوام مختلف ایرانی به‌شمار می‌آیند و هر کدام حداقل یک ویژگی برجسته دارند تا بتوانند به‌عنوان جاذبه گردشگری مطرح و در بسته‌های سفر جای بگیرند.»
تیموری همچنین در تشریح خط و مش کلی فعالیت در حوزه روستاها به‌عنوان مقاصد مهم گردشگری کشور گفت: «روستاییان ما قرار نیست شغل و کار اصلی خود را کنار بگذارند و تنها به موضوع گردشگری بپردازند. آنها امور روستایی را ادامه می‌دهند و وقتی متوجه می‌شوند که کار آنها، نحوه و زندگی معیشت‌شان برای دیگران مهم و مورد توجه است، چه بسا با احساس غرور و افتخار بیشتر در روستایشان حضور پیدا خواهند کرد. بنابراین آنچه ما به‌دنبال آن هستیم این نیست که فرآیند کلی زندگی روستاییان متوقف شود، ما با این رویکرد موافق نیستیم.»
او عنوان کرد: «در واقع هدف این است که گردشگری و صنایع‌دستی کمک کند تا درآمدهای روستاییان متنوع شود، به‌گونه‌ای که وقتی درآمد آنها تا پیش از این از باغداری، باغبانی، کشاورزی، دامداری و غیره بوده یک گزینه و شاخه جدیدی با عنوان فعالیت‌های گردشگری به تأمین معیشت‌شان اضافه شود.»
معاون گردشگری افزود: «تحقق رویکرد مذکور بی‌شک می‌تواند روند خالی شدن روستاها از سکنه را کند کرده و ضمن حفظ فرهنگ و آداب‌و‌رسوم به‌واسطه اشتغال‌زایی مهاجرت معکوس را ایجاد کند.»
او در بخش دیگری از سخنان خود تأکید کرد: «این که گفته می‌شود روستایی به بخش و یا شهر تبدیل شده پیشرفت به حساب نمی‌آید، این تحول با تغییرات عمیق در معماری و ساختار روستا همراه است و ضمن از بین بردن فرهنگ بومی و محلی، پیشینه هویت مربوطه را از آن می‌گیرد. در نتیجه در طرح‌ها و پروژه‌های گردشگری، روستاها به‌صورت مستقل در ابعاد اصیل خود مورد توجه و تبدیل شدن به مقصد گردشگری هستند.»
تیموری با بیان اینکه هم‌اکنون موضوع تدوین برنامه ملی توسعه گردشگری نیز در دست اقدام است، گفت: «این موضوع شرایط مطلوبی را برای پرداختن در حوزه گردشگری روستاها ایجاد می‌کند، چرا که مشاوران داخلی و بین‌المللی با توجه به شعار امسال قطعا ظرفیت روستاها را احصا و مورد توجه قرار خواهند داد.»
او همچنین با توجه به موافقت سازمان جهانی گردشگری (UNWTO) مبنی بر میزبانی رویدادی بین‌المللی با عنوان گردشگری روستایی در جمهوری اسلامی ایران، بیان کرد: «پیرو پیگیری صورت گرفته در اجلاس اجرایی اخیر سازمان جهانی گردشگری در تفلیس، این موضوع به محض بهبود شرایط بیماری کرونا در مسیر اجرا قرار خواهد گرفت تا پشتوانه علمی بین‌المللی قابل اتکا در موضوعات مربوط به توسعه گردشکری روستایی مورد استفاده قرار گیرد.»
معاون گردشگری با اشاره به اینکه هدف از اجرای پروژه اعتبارسنجی، ارزیابی و رتبه‌بندی مقاصد گردشگری روستایی این است که همه روستا هدف گردشگری باشند، افزود: «بر این اساس ابتدا باید جاذبه‌های گردشگری را احصا کنیم. ببینیم در چه شرایطی هستیم و چه ظرفیت‌هایی در این حوزه وجود دارد، سپس با رتبه‌بندی جاذبه‌ها، اولویت پرداختن به آنها را مورد بررسی قرار دهیم. این موضوع در آینده گستره وسیعی از مقاصد گردشگری را در بر‌خواهد گرفت و می‌تواند علاوه بر روستاها، شهرها، استان‌ها و همین‌طور جاذبه‌ها و سایت‌های گردشگری و تاریخی را به صورت مستقل در بر بگیرد.»
او تصریح کرد: «طبق رویکرد علمی روز در رتبه‌بندی و ارزیابی مقاصد گردشگری هیچ یک از حلقه‌های جاذبه‌های گردشگری حذف نمی‌شوند. به‌گونه‌ای که وقتی گفته می‌شود در گردشگری روستایی نباید هیچ روستایی از جامعه مخاطب گردشگری حذف شود، بلکه باید همه روستاها مشمول برنامه‌ریزی و پیشرفت در این حوزه باشند، البته در سطح رتبه و اعتباری که در ارزیابی، معین می‌شود.»
تیموری همچنین موضوع عرضه و تقاضا را در رتبه‌بندی روستاها به‌عنوان مقاصد گردشگری مؤثر دانست و گفت: «هدف از انجام این طرح این است که فرد روستایی اعم از دهیار یا مسئول مربوطه به‌عنوان عرضه‌کننده خدمات، ضمن آگاهی از نتایج حاصل، خود را در ارتقای درجه اخذ شده مؤثر بداند و با برداشتن گام، موجی از حرکت مسئولانه را از بطن جامعه محلی ایجاد کند.»
او خاطرنشان کرد: «در بخش تقاضا نیز دیدگاه و خدمات مورد نیاز گردشگران می‌تواند به شکل‌گیری نهایی شاخص‌های تشکیل‌دهنده هرم ارزیابی نهایی روستا مؤثر واقع شود. بدین ترتیب ایجاد چنین ساختاری سبب می‌شود تا افراد تأثیرگذار در این منظومه که قابلیت ارزیابی و ارتقا دارند، خود را مؤثر بدانند و ضمن کسب منافع اقتصادی روستاییان، توسعه پایدار و مسئولانه گردشگری را منطبق بر پذیرش جامعه محلی بنا کنند.»
نانوحسگر هوشمند، فاسد شدن ماده غذایی را در بسته‌بندی اعلام می‌کند!
نانوحسگر هوشمند، فاسد شدن ماده غذایی را در بسته‌بندی اعلام می‌کند!
هر ساله حدود ۱٫۳ میلیارد تن مواد غذایی در جهان به هدر می‌رود،بنابراین محققان معتقد اند که ممکن است بتوان با استفاده از فناوری نانو راهکاری برای مقابله با خرابی محصولات غذایی ارائه کرد.
درواقع «وقتی حسگر داشته باشیم، می‌توانیم محصولات غذایی را در زمان واقعی کنترل کنیم.»
این حسگرهای بسیار کوچک در بسته‌بندی مواد غذایی قرار داده می‌شود که هنگام فاسد شدن غذا هشدار می‌دهد. این فناوری داده‌هایی ایجاد می‌کند و این داده‌ها، توسط دستگاهی تفسیر شده و به‌صورت گزارشی به مصرف کننده داده می‌شوند تا درباره وضعیت آن ماده غذایی اطلاعات مفیدی در دست داشته باشد.
یکی از راه‌های نظارت بر مواد غذایی، بررسی pH آنها است که می‌تواند تجزیه ماده غذایی را نشان دهد بنابراین«وقتی ماده غذایی فاقد هر گونه فعالیت میکرواورگانیسمی باشد، ممکن است pH آن در حد خنثی باشد. اما وقتی میکرواورگانیسم‌ها فعال شوند pH تغییر کرده و این حسگر می‌تواند با پایش اسیدیته محیط از وضعیت فعالیت میکرواورگانیسم‌ها اطلاعاتی ارائه کند.»
اگر pH به حد ناامن برسد، حسگر روی برچسب به مسئولان فروشگاه یا مصرف‌کننده هشدار می‌دهد که غذا برای خوردن ایمن نیست.
این پروژه بخشی از یک پیشگامی حوزه صنعت مواد غذایی است که هدف آن، گسترش تحقیقات و آموزش در زمینه غذا است.
محققان قرار است حسگرها را با گازهای مختلف آزمایش کنند، سپس این حسگرها با بسته‌بندی‌ها ادغام شده و در نهایت روی مواد غذایی واقعی آزمایش انجام شود.
فهامه،اولین و تنها دارنده گواهی نامه تاییدصلاحیت (NACI) در زمینه بازرسی فنی "محصولات فناوری نانو " براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی ۱۷۰۲۰ در ایران.
ماشین دودی،نخستین تراموای تهران!
ماشین دودی،نخستین تراموای تهران!
نام ماشین دودی در تهران قدیم به اولین خط آهن ایران که بین تهران و شهر ری کشیده شد، تعلق گرفت و علت این نامگذاری، بخاری بود که از دودکش قطار آن خارج می‌شد.
این راه‌آهن در سال ۱۲۶۱ خورشیدی در دوره ناصرالدین شاه ساخته شد که امتیاز آن را یک مهندس فرانسوی به نام «مسیو بواتال» به نمایندگی یک شرکت بلژیکی از ناصرالدین شاه گرفت. شاید بتوان گفت ماشین دودی نخستین خط تراموای تهران است.
این ماشین دودی دو ایستگاه داشت؛ نقطه آغاز آن خط نزدیک خیابان دروازه خراسان (میدان قیام و پارک کوثر فعلی) و نقطه پایانی جلو در شاه عبدالعظیم در شهر ری بود. این وسیله جدید مورد پذیرش مردم تهران واقع نشد و در مدت کوتاهی با ورشکست شدن این شرکت بلژیکی، تراموا در تهران به بایگانی تاریخ سپرده شد.
در شروع کار ماشین دودی مردم کنجکاو تهران برای آشنایی با پدیده جدیدی که به شهرشان آمده بود به محل «گارماشین» که ایستگاه ماشین دودی بود می‌رفتند، ولی هیچ‌کس جرئت و تمایلی برای سوار شدن به آن نداشت.
تا اینکه ناصرالدین شاه برای اولین بار با گروه زیادی از مقامات مملکتی با ماشین دودی به شهرری مسافرت کرد و همین مسئله باعث تشویق مردم به استفاده از ماشین دودی شد. این راه‌آهن در سال‌های دهه ۱۳۴۰ تعطیل شد و اکنون باقی‌مانده آن ماشین که در حیاط مترو شهر ری بود به خط ریل اصلی برگردانده شده و بخش دیگر آن در بخشی از فضای پارک ملت است.
فهامه،ارائه دهنده خدمات تخصصی مشاوره حمل و نقل(درون شهری و برون شهری)،هوشمندسازی حمل و نقل و لجستیک، مطالعات و مدیریت شهری در ایران.
مطالب مرتبط: #مدیریت گردشگری #بازرسی فنی #استانداردسازی
آسانسورها چگونه کار می کنند؟(بخش دوم)
آسانسورها چگونه کار می کنند؟(بخش دوم)
آسانسور سواری بسیار آسان هست،اما اگر آسانسور ترمز نداشته باشد! ترجیح خواهیم داد که از پله های ساختمان استفاده کنیم.
در آسانسورهای کابلی چند رشته کابل محکم فولادی (۴ تا ۸ رشته کابل) بکار می رود و اگر به هر دلیلی یکی از این کابلها قطع شود، کابلهای دیگر وزن سیستم را تحمل خواهند کرد.
و اگر آسانسور بطور ناگهانی شروع به حرکت کند ، سیستم فرماندهی مکانیکی در چرخ قرقره، بطور خودکار، حرکت آسانسور را متوقف می کند.
وقتی چرخ قرقره با سرعت بیش از حد مجاز حرکت کند (در حالت سقوط آسانسور) ، لنگر ها به دلیل خاصیت گریز از مرکز باز می شوند و به چرخ دنده ثابت گیر می کنند و چرخ قرقره می ایستد و باعث توقف آسانسور می شود.
هنگامی که آسانسور به مقصد برسد، سیستم فرماندهی مکانیکی باز وارد عمل می شود .
بر روی ریل ها، کابلهائی متصل شده که هنگام توقف آسانسور (به دستور سیستم فرماندهی مکانیکی) کشیده می شوند و آسانسور به دندانه های ریل، گیر می کند و ثابت می ایستد.
آسانسورها همچنین سیستم توقف خودکاری دارند که هرگاه کابین یا وزنه تعادل به بالاتر یا پائین تر از ریل ها کشیده شود، آن را متوقف می کند. اگر با تمام این تجهیزات و پیش بینی های ایمنی، آسانسور به پائین سقوط کند، در قسمت زیرین سیستم، یک فنر بسیار قوی حاوی روغن پر شده در سیلندری وجود دارد که به مانند بالشی، مسافران را از خطر حفظ می کند.
توجه داشته باشیم که:عملکرد#آسانسور، با انجام سرویس و نگهداری ماهانه و #استاندارد_سازی و #بازرسی_ فنی ادواری سالانه و قبل از بهره برداری ، #ایمن میگردد!
مطالب مرتبط:استاندارد_آسانسور #بخش اول #استاندارد_ملی_آسانسور #فرهنگ استاندارد