در ادامه مطلب هفته قبل، امروز نیز چند نکته ی ساده ،اما کاربردی در بهینه سازی مصرف انرژی خودروهای سواری را یادآور می شویم:

• استفاده از روغن موتور استاندارد و متناسبِ خودرو

در فصول مختلف سال مراقب این نکته باشید که شاید سازنده خودرو شما، روغن موتورهای متفاوتی را توصیه کرده باشد. علاوه ‌برآن، بدون مطمئن‌شدن از میزان ویسکوزیته مناسب، دست به تغییر نوع روغن نزنید!چراکه به‌عنوان مثال اگر از روغن موتورهای ۵w-30 استفاده می‌کنید، با تغییر به روغن ۱۰w-30، مصرف سوخت‌ خودرو شما ۱ تا ۲% افزایش می یابد.

• با سرعت مناسب برانید و از ترمز کردن های ناگهانی پرهیز کنید

جالب است بدانید که در ازای هر ۸ واحد افزایش در سرعت خودرو (برحسب کیلومتر برساعت)، مصرف سوخت می تواند تا ۷% افزایش می‌یابد و اگر عادت به ترمز کردن ناگهانی در رانندگی خود دارید باید بدانید که این کار نیز، می‌تواند مصرف سوخت خودرو را به اندازه قابل توجه‌ ای بالا ببرد.

• عیب یابی دوره ای خودرو

وجود یک عیب و نقص در خودرو باعث می‌شود تا مصرف سوخت بالا برود.بنابراین اهمیت انجام سرویس های دوره ای و عیب یابی قطعات به ویژه برخی قطعات خودرو که بروز اشکال در آن، رابطه مستقیم با افزایش مصرف سوخت دارد،مانند: وایر شمع ها (سیستم جرقه زنی موتور) ، فیلترهای هوا ، سنسورهای اکسیژن،سیستم های تزریق سوخت و تایرها می باشد.

امید داریم با هم بتوانیم، مصرفِ بهینهِ انرژی را #فرهنگ_سازی کنیم.

“پیمان پیرایش”، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا: توقف دو خودروی یاد شده ثمره تلاش سازمان ملی استاندارد در اجرای استانداردهای جدید بود.

به گفته این مقام مسوول، استانداردهای ۸۵ گانه از سال ۹۶ فازبندی و آگهی شد و با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت اجرای آنها در دستور کار قرار گرفت.

پس از خروج انواع پراید(به استثنای وانت پراید) از خط تولید سایپا(از ابتدای مردادماه) که پس از خروج پژو ۴۰۵ ایران خودرو (در ابتدای تیرماه) اجرایی شد، از خودروهای مختلفی به عنوان جانشینان آنها یاد شده است؛ خودروهایی که بدون هیچ اغماضی باید قادر به گذراندن استانداردهای ۸۵ گانه سازمان ملی استاندارد باشند.

استانداردهایی که به گفته مسوولان سازمان ملی استاندارد، برای ایمنی مردم و ارتقای خودروهای مورد استفاده طراحی شده و به هیچ عنوان سختگیرانه نیست.

خودروهایی که هرچند از زمان حضور در جاده‌ها و خیابان‌های ایران روز به‌ روز بهبود یافته و از استانداردهای بالاتری برخوردار شدند، اما در نهایت الزام به اعمال استانداردهای ایمنی و استانداردهای ۸۵‌گانه سبب افزایش هزینه‌های تولید و مقرون به‌ صرفه نشدن آنها شد.

پیرایش خاطرنشان کرد: هر چند سازمان ملی استاندارد علاقه‌مند به همراهی با خودروسازان همگام با تحریم ها و شیوع کرونا بوده و ممکن است این مسائل و مشکلات اجرایی شدن استانداردها را طولانی تر کند، اما به طور قطع ارتقای کیفیت خودروها از واجبات است.

وی یادآور شد: از ابتدای تیرماه امسال توقف تولید پژو ۴۰۵ و از ابتدای مرداد ماه، توقف تولید پلتفرم ایکس ۱۰۰ پراید اتفاق می‌افتد و خودروهایی که تا آن زمان برای شماره گذاری به پلیس فرستاده شده یا می شوند، مربوط به تولیدات پیشین ایران خودرو و سایپا است.

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران تاکید کرد: به این ترتیب از یکم مرداد ماه تولید همه انواع مدل های پراید به جز وانت پراید (که آن هم به دلیل کمبود تولید وانت از سوی وزارت صنعت درخواست شده) متوقف می‌شود، همچنین تولید پژو ۴۰۵ جی. ال. ایکس نوع دوگانه‌سوز آن با تیراژ محدود برای تاکسی ها و ناوگان حمل و نقل ادامه خواهد یافت.

وی تاکید کرد: هر خودروی جدیدی که بخواهد به عنوان جانشین این دو خودرو معرفی شود، باید از استانداردهای ۸۵ گانه برخوردار باشد و در این زمینه اغماضی نداشته یا مهلت اضافه‌ای داده نخواهد شد.

وی تاکید کرد: سازمان ملی استاندارد هیچ گاه عقب نشینی از اجرای استانداردهای یادشده نداشته و نخواهد شد، زیرا ما مجری قانون هستیم و هر آنچه قانون تکلیف کند را اجرا خواهیم کرد.

مهلت برای ۵ استاندارد

پیرایش در عین حال یادآور شد: دولت و شورای عالی استاندارد برای سه مورد استاندارد خودروهای سواری و دو مورد استاندارد مربوط به خودروهای تجاری که با مشکل تامین قطعه و واردات متاثر از تحریم ها مواجه بودند، مهلت قائل شده و این سازمان نیز بر حسب قانون این مهلت را اجرایی کرد.

وی تاکید کرد: استانداردهای ۸۵ گانه، استانداردهای ایمنی و عملکردی هستند و این سازمان با استانداردهایی که جنبه ظاهری و آپشنال داشته باشد کاری ندارد، به همین دلیل استاندارد مواردی همچون تایر، شیشه، برخورد از روبرو، برخورد از بغل، کیسه هوا و غیره برایمان بسیار مهم است، اما در مسائل کیفی، دوام خودرو، ظاهر و آپشن ها و امکانات ورود نمی کنیم.

منبع:برگرفته از سامانه اطلاع رسانی استاندارد ایران

کاهش مصرف سوخت،علاوه بر اینکه باعثِ کاهش آلودگی #محیط_زیست میگردد،می‌تواند هزینه‌های شما را نیز کاهش دهد!

بظر شما چه راهکارهایی برای کاهش مصرف انرژی خودروها وجود دارد؟

در اینجا قصد داریم چند نکته ی ساده ،اما کاربردی در بهینه سازی مصرف انرژی خودروهای سواری را یادآور شویم:

صندوق را مرتب کنید

قبل از هرچیز، سعی کنید خودروی‌تان را از هرگونه وسایل غیر ضروری خالی کنید چراکه تقریبا هر ۵۰ کیلو گرم وزنِ اضافه، می‌تواند ۱ تا ۲ درصد مصرف سوخت را بالا ببرد! پس با نگاهی به صندوق عقب خودرو ،مطمئن شوید که بارِ اضافی و غیر ضروری در آن وجود نداشته باشد.

درپوش باک بنزین را چک کنید

یکی از دلایل مصرف بی‌رویه سوخت، باز بودن درپوش مخزن سوخت خودرو، پس از سوخت‌گیری در پمپ بنزین است. طبق برآوردها تقریبا سالانه چیزی حدود ۶۰۰ میلیون لیتر سوخت به همین علت، تبخیر و از میان رفته است. این یعنی بدون آنکه بنزین نقشی در حرکت خودرو داشته باشد از بین می‌رود. بنابر این حتما پس از سوختگیری، از بسته بودن درپوش باک خودروی خود اطمینان حاصل نموده،سپس اقدام به حرکت کنید.

فشار باد تایرها را اندازه بگیرید

تا به حال فشار باد تایرها را چک کرده‌اید؟همانطور که کفش‌های نامناسب، پاهای‌ شمارا خسته می‌کند، تایرهای نامناسب نیز نفسِ خودرو را می‌گیرد. بنابر تحقیقات انجام شده، ۲۵% خودروها، تایرهایی‌ با فشارِ استاندارد ندارند! که این موضوع علاوه بر افزایش مصرف سوخت خودرو ، باعث استهلاکِ سریعتر تایرها نیز می‌شود!

امید داریم با هم بتوانیم، مصرفِ بهینهِ انرژی را #فرهنگ_سازی کنیم.

جالب است بدانیم که :مصرف انرژی ساختمان های اداری،بخصوص در بازه زمانی ۱۱ صبح تا ۴ بعدازظهر،بیشترین سهم را در بین کلیه بخش های مصرف برق کشور داراست!

بنظر شما چه راهکارهایی برای کاهش مصرف برق در ساختمان های اداری وجود دارد؟!

ما می توانیم با کمترین میزان مصرف انرژی،آسایش مورد نظر افراد را در ساختمان ها فراهم نماییم.

چند راهکار ساده برای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان های اداری شامل :

• با تنظیم درجه ی اسپیلت ها روی ۲۵ سانتیگراد، می توانیم به کاهشِ مصرف انرژی کمک کنیم و به ازای هز ۱ درجه، تا ۵ % در مصرف انرژی صرفه جویی نماییم.
• استفاده ی حداکثری از روشنایی روز در ساختمان، می تواند مصرف انرژی را تا ۳۰ % کاهش دهد
• روشنایی راهروها،اتاق ها، سالن کنفرانس و … را به حداقل برسانیم.

و در نهایت اینکه: می توانیم سیستم های بلا استفاده را خاموش کنیم و یا در حالت اسلیپ قرار دهیم.

امید داریم با هم بتوانیم، مصرفِ بهینهِ انرژی را #فرهنگ_سازی کنیم.

آیا از ساعاتِ اوج مصرف برق یا همان ساعتِ “پیکِ مصرف” اطلاع دارید؟

در فصل تابستان از ساعت ۱۲ ظهر تا ۱۶ بعداز ظهر و از زمان غروبِ آفتاب تا دو ساعت بعدِ آن ،زمانِ اوجی مصرف برقِ کشور می باشد.

یعنی اگر در این ساعات از لوازم برقی پرمصرف مانند:اتو ، جاروبرقی، ماشین لباسشویی و … استفاده کنیم،علاوه بر اینکه هزینه ی بیشتری پرداخت می کنیم، باعثِ افزایش احتمال قطع برق در شبکه می شویم!

درحالیکه می توانیم با استفاده از لوازم برقی پرمصرف در ساعات غیر اوجِ مصرف(۱۱شب تا ۶ صبح)، علاوه بر کاهشِ مصرفِ برق ،درواقع هزینه ی برقِ مصرفی خانوار را نیز کاهش می دهیم.

پس برای حفظ این سرمایه ملی (انرژی برق) لازم است که همه ی ما همکاری بیشتری داشته باشیم و از ساعات اوج مصرف در فصول مختلف سال مطلع باشیم.

امید داریم با هم بتوانیم، مصرفِ بهینهِ انرژی را #فرهنگ_سازی کنیم.