خودرو استاندارد،ایمنی و استانداردسازی

بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین خودروها و عابرین پیاده و یا بعضا دوچرخه سواران است! در اکثر این تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی‌ به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.

با توجه به آمار تصادفات خودرو با عابرین پیاده و مرگ و میرهای ناشی از آن در شهر، برخی از خودروسازان که علاوه بر جان سرنشینان خودرو، جان عابران پیاده نیز برای‌شان مهم بوده، تصمیم گرفتند سیستم ایمنی ‌ای به وجود آورند که از جسم و جان عابرین پیاده در این تصادفات، محافظت نماید و احتمال بروز آسیب های جدی و مرگ آن ها را کاهش دهد.

قطعات خودرو و استانداردسازی

این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و  و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.(مطلب مرتبط)

نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیراستاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و…) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.

 بازرسی استاندارد خودرو

علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر توانست تحولی بزرگ در سیستم های ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.

عملکرد ایربگ عابر چگونه است؟

مکانیزم رهاسازی انفجاری(Pyrotechnical Release Mechanism) این سیستم،  با خارج کردن پین ها، کاپوت را رها می کند تا ایربگ عابر پس از فعال شدن، آن را ۱۰ سانتی متر جابه‌جا کند. با جابه‌جا شدن کاپوت، فاصله بین آن و بخش های صلب زیر کاپوت، مانند موتور، افزایش می یابد و کاپوت مانند یک ضربه گیر عمل می کند و ضربه وارده به عابر را جذب می کند.

بازرسی خودرو،موتورسیکلت و صنایع نیرومحرکه

در صورتی که این عملکرد انجام نگردد، کاپوت جابه‌جا نشده و عابر بر روی آن پرت می شود، کاپوت به سمت پایین فشرده می شود و از فرم خود خارج می شود. فشرده شدن کاپوت باعث می شود کاپوت به بخش بالایی موتور برخورد کند، به همین دلیل در اثر برخورد عابر با کاپوت خودرو پس از تغییر شکل کاپوت، بخش بالایی موتور به علت سفتی و صلبیت بالا نه تنها مانع از ضربه گیری کاپوت می شود بلکه به عابر نیرویی رو به بالا وارد می کند و برای عابر می تواند بسیار خطرناک باشد.

پس از عملکرد مکانیزم فعال سازی ایربگ، گاز تولیدشده، درون ایربگ را پر می کند. با پر شدن گاز درون ایربگ عابر، هم کاپوت ۱۰ سانتی متر جابه‌جا می شود و هم بخش هایی از جلوی خودرو مانند ستون ها، برف پاک کن ها و لبه پایینی شیشه جلو (حدوداً یک سوم پایین شیشه) که ممکن است عابر با آن ها برخورد کند و آسیب ببیند، توسط ایربگ عابر پوشش داده می شود.جالب است بدانید که بخش کنترلی ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.

برای مشاهده تاریخچه ایربگ عابر،اینجا کلیک کنید.

کیسه هوا ؛تست تصادف خودرو ؛ ممیزی خط تولید خودرو ؛ COP ؛ایربگ

ایربگ خودرو

این تصاویر که متعلق به سال ۱۹۳۹ میلادی است، می تواند بیانگر اولین تلاش مهندسان برای محافظت و ارتقای ایمنی عابرین پیاده یا خودرو از تصادفات رانندگی باشد!(car catcher)در این فیلم دو مهندس جوان را مشاهده می کنید که در شهر شفیلد از اختراع جدید خود برای جلوگیری از برخورد خودروها با عابر پیاده،دوچرخه و … با هدف پیشگیری از آسیب های وارده احتمالی که بطور بالقوه وجود دارد را به نمایش گذارده اند.

استاندارد ایمنی خودرو

البته این وسیله قبل از اینکه شبیه به تجهیزات ایربگ روزگار ما باشد، بیشتر شبیه یک قاشق چوبی نصب شده در جلوی اتومبیل است که برای جمع کردن عابران پیاده باز می شود و آنها را از آسیب در یک تصادف نجات می دهد!.

بازرسی خودرو

تصاویر حاکی است که این دو مهندس جوان، عملکرد دستگاه خود را با حداقل تجهیزات و با همراهی یک مرد در حال رانندگی که راننده ماشین مجهز به دستگاه است و فرد دیگری که هنگام عبور از خیابان در حال خواندن روزنامه است مورد آزمون قرار داده اند.فرد مذکور جلوی خودرو می پرد، دستگاه باز می شود و او را جمع می کند.

منبع:British Pathe

جالب است بدانیم که پاته بریتانیا، پیشتاز روزنامه نگاری سینمایی بوده و اطلاعات و مستندات تاریخی را با سرگرمی و جلوه ای عامه پسند ترکیب نموده و در طول یک قرن ، همه چیز را از درگیری های مسلحانه و بحران های سیاسی گرفته تا سرگرمی های جالب ،زندگی مردم و… را به ثبت رسانده است.

قطعات خودرو بازرسی،استاندارد و ایمنی

شرکت مهندسی صنعتی فهامه، با پشتوانه سال ها تجربه و فعالیت در صنعت خودروسازی کشور، طرف قرارداد با شرکت “مهندسی و مشاوره سازه گستر سایپا” در زمینه خدمات مهندسی کیفیت(شامل تکوین محصول و استانداردسازی برمبنای نظام های مدیریت کیفیت و…) و بازرسی قطعات خودرو (آدیت محصول و فرایند،بازرسی محصول نهایی و …) به شرکت های تولیدکننده انواع خودرو و موتورسیکلت در ایران.

استاندارد خودرو ؛ بازرسی کالا ؛ کنترل کیفیت قطعات خودرو ؛ استاندارد اروپا

ایمنی خودرو

طریقه نشستن روی صندلی راننده، آن‌قدر ساده و ابتدایی است که بعد از چند سال فراموش می‌کنیم که این کار چقدر اهمیت دارد! و می‌تواند در ایمنی راننده نقش مهمی داشته باشد.حتی اگر تاکنون از وضعیت نشستن خود پشت فرمان راضی بوده‌اید، دیدن این ویدئو برایتان خالی از لطف نخواهد بود.بهترین حالت نشستن بر روی صندلی به گونه ای است که ستون فقرات حالتی به خود بگیرد که زاویه عمودی با صندلی را تشکیل دهد.

ممیزی و ادیت فرایند تولید قطعات خودرو

اول از همه، هنگام نشستن، باید کاملاً احساس راحتی کرد؛ گردن و پشت باید تکیه‌گاه کاملاً مناسبی داشته باشند. این کار باعث می‌شود تا ضمن اینکه این بخش‌های بدن در هنگام تصادف، از آسیب مصون باشند.خارج کردن لوازم غیر ضروری از جیب ها اولین نکته ای است که رانندگان باید به آن توجه داشته باشند، زیرا این لوازم وضعیت نشستن را تحت تاثیر قرار می دهند.

بازرسی فنی قطعات خودرو

• با عجله وارد خودرو نشوید؛ ابتدا بر روی صندلی داخل خودرو نشسته و سپس پاهای تان را به سمت درون یا داخل خودرو بچرخانید و به هیچ عنوان نباید کمر در هنگام نشستن بر روی صندلی قوز داشته باشد.
• تماس کامل قسمت فوقانی بدن با پشتی صندلی و عمود بودن زاویه کمر نسبت به شاسی خودرو
• مماس بودن سر با پشت سری هم جزو توصیه هایی است که رانندگان باید رعایت کنند. در صورت رعایت این توصیه، از اثر شلاقی و وارد شدن فشار شدید به گردن راننده پیشگیری خواهد شد. اثر شلاقی معمولا هنگام برخورد خودرویی دیگر از پشت به وجود می آید.
• قبل و بعد از رانندگی، اجسام و لوازم سنگین، بلند نکنید
• پس از مدتی رانندگی کردن، چند دقیقه ای به بدن و فکر خودتان استراحت دهید و با کمی کشش و انجام حرکات ورزشی هوازی و کششی، فشار را از بدن تان خارج کنید.

علاوه بر موارد فوق، رانندگان باید طوری صندلی خود را تنظیم کنند که حین چرخش فرمان نیز شانه هایشان با پشتی تماس داشته و امکان تکیه دادن میسر باشد

تاییدنوع(TA) خودرو

وضعیت مناسب بدن در هنگام رانندگی باعث کاهش خسارات، تلفات و صدمات ناشی از رانندگی های طولانی مدت شده و همچنین، می تواند باعث کاهش آسیب ها در هنگام بروز تصادف گردد! پس تنها، با صرف کمی وقت، برای بهتر نشستن، رعایت نکات و انجام برخی تنظیمات، سلامتی و ایمنی را به خود و خانواده تان هدیه کنید.

تعداد زیادی از رانندگان وجود دارند که به دلیل تکیه ندادن و راحت نبودن در صندلی، پس از چند دقیقه احساس ناراحتی و درد در ناحیه پشت می‌کنند. هنگام رانندگی، عضلات بدن باید در وضعیت عادی باشند. فشار و دردِ ناشی از جمع کردن عضلات در محل کار نیز پیش از این مشخص شده و در هنگام رانندگی نیز می‌تواند چنین نتایجی داشته باشد.

بهداشت محیط کار

انجمن بین‌المللی ارگونومی یک تعریف فنی مطرح کرده است: ارگونومی علم کشف و فهم تراکنش میان انسان و دیگر عناصر یک سیستم، و ارائه‌ی نظریه، داده‌ها، اصول و روش‌هایی برای یک طراحی کارآمد به منظور بهینه سازی سلامت انسان و عملکرد کلی سیستم است.

بازرسی خودرو ؛ کنترل کیفیت خودرو ؛ استاندارد اروپا خودرو ؛ COP خودرو