چالش های سرمایه گذاری در ایران
چالش های سرمایه گذاری در ایران
مطالعات اقتصادی
چالش های ایران برای پیوستن به موج چهارم انقلاب صنعتی!
انقلاب صنعتی چهارم به سرعت در حال درنوردیدن مرزهای تولید صنعتی در جهان است و کشور ما پیشنهادهایی برای اتصال به زنجیرههای جهانی تولید و تجارت دارد، اما این اتصال بهسادگی رخ نخواهد داد؛ چرا که پُر کردن فاصله پیشآمده ناشی از کمبود سرمایه گذاری و قطع روابط جهانی، صنعت ایران با جهان، به سادگی ممکن نیست.
اینجاست که باید پرسید مهمترین ملزومات پیوستن به انقلاب صنعتی چهارم چیست؟
عارضه یابی
ایران که هماینک عمده تولیداتش را با تکنولوژیهای نسل اول و دوم صنعت میسازد، اخیرا پیشنهادهایی از بازوی صنعتی سازمان ملل برای پیوستن به انقلاب صنعتی چهارم دریافت کرده که چهار محور کلی دارد. طبق آنچه وبسایت خبری اتاق بازرگانی ایران اعلام کرده، فرصتهای همکاری با سازمان توسعه صنعتی ملل متحد (UNIDO) شامل موارد ذیل است:
- ارتقا در زنجیره ارزش ملّی، منطقهای و جهان
- توسعه تکنولوژی با تاکید بر انقلاب چهارم صنعتی
- توسعه رستهای اقتصاد پرارزش
- بهبود فضای کسب و کار با استفاده از فناوریهای جدید
بنابر نظر کارشناسان، چنین تحولی به تغییر ساختاری تولیدِ کشور نیاز دارد. دو پیشنیاز این تحول ساختاری هم تجارت آزاد و برخورداری از نیروی انسانی توانمند است که بتواند خود را با تحولات صنعت نسلچهار هماهنگ کند. البته بهجز این موارد، برای هماهنگ شدن با تحولات جدید، سرمایهگذاری انبوه هم احتمالا دیگر کاتالیزور انتقال ایران به عصر چهار صنعت است؛ وضعیتی که اگر به اتصال ایران به زنجیره منطقهای و جهانی تولید ختم شود، کشور را قادر به نقشآفرینی بیشتر در صحنه اقتصاد بینالملل خواهد کرد.
مشاوره مدیریت
البته رسیدن به استاندارد های تولید طبق آخرین تحولات انقلاب رباتیک نیازمند رفع تحریم و روابط آزاد با جهان است.از آنجا که کانون توجه یونیدو به عنوان بازوی صنعتی سازمان ملل همراه کردن با مسیر جهانی تحول تولید به نسلچهار است، رفع تحریم را باید مانع بزرگ همکاری دو طرف در این مسیر دانست. ضمن اینکه همکاری با یونیدو می تواند در مسیر انتقال ایران به تولید رباتیک و دیجیتال، تسهیلگر قابل اعتماد باشد.
فناوری های نسلچهارم صنعت که شامل دامنه وسیعی از تکنولوژی های مبتنی بر داده هستند، به شکل دیجیتال و از طریق اتصال طیف وسیعی از نوآوری ها شکل گرفته، امکان تحول در دقت، کیفیت، ایمنی و ابعاد تولید صنایع را میدهند. چاپگرهای سهبُعدی، فناوری های مبتنی بر ابردادهها، دوربینها، ورادارهای نظارت هوشمند، واقعیتافزوده و ابداعات آن، تکنولوژی رباتیک و تحولات ناشی از یادگیری ماشینی و هوش مصنوعی به عنوان کانونهای تحول تولید در نسلچهار صنعت، شکل و شمایل دیگری از صنعتگری را به فعالان اقتصادی در کشورهای مختلف تحمیل خواهند کرد. در این بین ایران به عنوان کشوری که کمتر تولیدکننده محصولات با فناوری بالا و پیچیدگی قابلتوجه است، فاصله بسیاری از مسیر کنونی نسلچهار صنعت دارد.
سرمایه گذاری
ترکیه، هند و افغانستان، بیشترین سرمایهگذاران خارجی در ایران
جدیدترین آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت نشان میدهد که در چهار ماهه امسال، ۵۲ مورد سرمایه گذاری خارجی به ارزش بیش از ۱۳۱ میلیون دلار در بخش صنعت، معدن و تجارت تصویب شده که از لحاظ تعداد ۶.۱ درصد رشد داشته، اما از نظر ارزش ۶۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.
در چهار ماهه نخست سال ۱۴۰۱، کشور ترکیه بیشترین حجم سرمایه گذاری را در کشور انجام داده و هرمزگان و خراسان رضوی نیز بیشترین سرمایه را جذب کرده است.
طرح توجیهی
جدیدترین آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت نشان میدهد به لحاظ تعداد پروژه ها، سهم بخش صنعت ۸۴، معدن ۱۰ و تجارت شش درصد بوده است. همچنین از این تعداد در بخشهای صنعت، معدن و تجارت، ۲۵ مورد در حال بهره برداری و مابقی در حال طی مراحل اجرایی است.در این میان از بین ۵۲ مورد سرمایهگذاری خارجی در این بخش، ۱۵ شرکت با ۱۰۰ درصد سهامدار خارجی، ۲۹ شرکت بصورت مشارکتی با شرکای داخل (J.V) و هشت مورد به صورت مشارکت مدنی، بیع متقابل و BOT اجرا میشود.
بر اساس اطلاعات وزارت صمت، بیشترین حجم سرمایهگذاری خارجی در دوره مورد بررسی نیز در گروههای ساخت فلزات اساسی با ۳۸.۶ میلیون دلار، ساخت سایر تجهیزات جابجایی با ۲۱.۸، ساخت مبلمان و مصنوعات و ساخت مواد و محصولات شیمیایی با ۱۳.۱ میلیون دلار، بوده است.پنج کشور اول از لحاظ ارزش سرمایهگذاری خارجی مصوب نیز کشورهای ترکیه با ۳۴.۸ میلیون دلار، هند با ۲۵.۵، افغانستان با ۲۱.۸، چین با ۱۴.۵و آلمان با ۱۲.۴ میلیون دلار هستند.
امکان سنجی
در این میان، استانهای هرمزگان و خراسان رضوی هر کدام ۳۶ درصد، البرز ۸ و قزوین ۵ درصد و سایر استانها ۱۵ درصد از حجم سرمایهگذاری خارجی مصوب در بخش صعت، معدن و تجارت را جذب کرده اند.سرمایهگذاری خارجی مصوب شامل کلیه درخواستها اعم از سرمایهگذاری جهت ایجاد طرحهای جدید، خرید سهام شرکتهای موجود و همچنین سرمایهگذاریهای خارجی در قالب ترتیبات قراردادی است.
مشاوره سرمایه گذاری
فهامه دارای رتبه الف۳ از کانون مشاوران اعتباری و سرمایه گذاری بانکی و پایه ۱ صلاحیت خدمات اقتصادی از سازمان برنامه و بودجه کشور، عضو انجمن شرکت های مشاور سرمایه گذاری و نظارت طرح ها.
استانداردهای تعیین معیار مصرف انرژی در ساختمان های مسکونی و غیرمسکونی روزآمد شد!
استانداردهای تعیین معیار مصرف انرژی در ساختمان های مسکونی و غیرمسکونی روزآمد شد!
بازرسی انرژی
یکصد و هفتاد و هفتمین اجلاسیه کمیته ملی انرژی با حضور اعضای کارگروه ماده ۱۱ قانون اصلاح الگوی مصرف در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برگزار و استاندارد های ملی برچسب انرژی ساختمان به روز رسانی و تصویب شد.
برچسب انرژی ساختمان
قزلباش، مدیرکل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد معیارهای مصرف انرژی و محیط زیست سازمان ملی استاندارد ایران گفت: استاندارد های ملی ۱۴۲۵۳ و ۱۴۲۵۴ با عنوان تعیین معیار مصرف انرژی و دستورالعمل برچسب انرژی در ساختمان های مسکونی و غیرمسکونی که برای نخستین بار در سال ۱۳۹۰ برای ساختمان های موجود و جدیدالاحداث تدوین شده بود، مورد بازنگری قرار گرفت و با حذف ساختمان های جدیدالاحداث از دامنه کاربرد آنها، استاندارد ملی ۱۴۲۵۳ برای ساختمان های مسکونی و استاندارد ملی ۱۴۲۵۴ در سه قسمت الزامات کلی، ساختمان های غیرمسکونی اداری و ساختمان های غیرمسکونی آموزشی- مدرسه به تصویب رسید.
برچسب انرژی
وی افزود: با توجه به حذف ساختمان های جدیدالاحداث از دامنه کاربرد استانداردهای مذکور، برای این ساختمان ها مطابق با ویرایش چهارم مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان و تحت نظارت وزارت راه و شهرسازی، رده انرژی تعیین و تخصیص داده شد و با بسترسازی لازم و نظارت بر اجرای استانداردهای مذکور در مرحله اول، مصرف انرژی چندین هزار ساختمان موجود و بهره برداری شده تعیین و نظارت خواهد شد.
مدیریت انرژی
استاندارد تعیین معیار مصرف انرژی سردخانه های مستقل نگهداری موادخوراکی تدوین شد!
براساس ماده ۱۱ قانون اصلاح الگوی مصرف، برای یکی دیگر از مجموعه تجهیزات انرژیبر، یعنی سردخانههای مستقل نگهداری مواد خوراکی معیار مصرف انرژی تعیین و در یکصد و هفتاد و پنجمین کمیته ملی استاندارد انرژی تصویب شد.
بازرسی فنی
پریچهر قزلباش، مدیر کل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد معیارهای مصرف انرژی و محیط زیست گفت: هدف از تدوین استاندارد مذکور، تعیین یک معیار جامع و مناسب برای مصرف انرژی در صنعت سردخانههای مستقل بالای صفر، زیر صفر و دو مداره در کشور است. این استاندارد شامل تمام سردخانههای ثابت (انبارهای سردخانهای) نگهداری مواد خوراکی (از جمله میوه و سبزیجات، گوشت، ماهی و مرغ، بستنی، کره، پنیر پیتزا، خرما و سایر مواد خوراکی در مقیاس صنعتی) و با ظرفیت اسمی بالاتر از ۵۰۰ تن که اصولا در سه رده بالای صفر، زیر صفر و دو مداره طبقه بندی میشوند، می باشد.
بهینه سازی مصرف انرژی
وی گفت: اندازه گیری مصرف انرژی سردخانههای مذکور میتواند اطلاعات بسیار ارزشمندی را به منظور انجام اقدامات اصلاحی در راستای کاهش انتشار آلاینده ها، کاهش مصرف انرژی در اختیار قرار دهد و می توان نسبت به بهبود عملکرد و راندمان آن واحدها گامی بزرگ برداشت.وی افزود: از برنامه دوم توسعه تاکنون ۵۳ استاندارد معیار مصرف انرژی برای تجهیزات و ۴۰ استاندارد برای صنایع انرژیبر تدوین شده است.
بازرسی معیار مصرف انرژی
فهامه،شرکت بازرسی فنی مورد تایید مرکز ملی تایید صلاحیت ایران(NACI) در زمینه بازرسی تعیین معیارمصرفِ انرژی در ساختمان (مسکونی/غیرمسکونی) و صنایع انرژی بر.
انرژی
ما می توانیم با کمترین میزان مصرف انرژی،آسایش مورد نظر افراد را در ساختمان ها…(ادامه مطلب)
از جمله لوازم گرمایشِ خانگی که مشول استاندارد اجباری مصرف و برچسب انرژی می باشند می توان به:بخاری های گازسوز دودکش دار،آبگرمکن گازسوز مخزن دار،آبگرمکن گازسوز فوری، بخاری گازسوز بدون دودکش و … اشاره نمود.
بهره وری انرژی
مروری میکنیم بر اهمیت بهره وری انرژی:بررسی راهکارها و مشکلات بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمان و ساختمان سازی(مسکونی-غیرمسکونی) تا بهینه سازی مصرف انرژی در صنایع و کارخانجات مختلف کشور و حتی اهمیت بهره وری انرژی در خودروها تا صنعت حمل و نقل کشور…(ادامه مطلب)
نکات ایمنی در جایگاههای عرضه بنزین!
نکات ایمنی در جایگاههای عرضه بنزین!
پمپ بنزین و رعایت نکات ایمنی در سوختگیری
- وسیله نقلیه باید پیش از سوخت گیری خاموش گردد
روشن گذاشتن وسیله نقلیه هنگام سوختگیری یکی از مهمترین دلایل آتش سوزی در جایگاههای سوخت سراسر دنیاست. وقتی موتور وسیله نقلیه روشن باشد، یعنی اجزای مختلف آن در حال کار کردن هستند و تماس مداوم این اجزا با هم، ممکن است جرقه ای ایجاد کند و منجر شود. حتی ضبط صوت و فندک خودروها نیز در حین سوخت گیری نباید روشن باشد.
جایگاه سوخت
- نباید موقع سوختگیری به داخل وسیله نقلیه برگشت!
قرار دادن نازل داخل باک و برگشتن به داخل وسیله نقلیه، کار اشتباه و حادثه سازی است که بعضی از رانندهها آن را انجام میدهند.کارشناسان معتقدند که ممکن است اندکی بنزین روی دست یا حتی لباس راننده بعد از تماس با نازل باقی بماند یا حتی بخار سوخت به داخل اتاق خودرو راه پیدا کند. بنابراین وقتی او بلافاصله وارد خودرو میشود، جرقهای که ممکن است در اثر اصطکاک بین لباس و صندلی ماشین زده شود، میتواند باعث آتش گرفتن یک جایگاه سوخت شود.
- سیگار کشیدن در جایگاه سوخت، اکیدا ممنوع است
سیگار کشیدن یکی از دلایل عمده آتش سوزی در جایگاه های سوخت است و به همین دلیل، قانون منع استعمال دخانیات در آن ها وضع شده است.
بنزین
- سوخت(بنزین) نباید روی زمین بریزد!
علاوه مسئله بر صرفه جویی، باید توجه داشت که وجود قطرهای سوخت روی زمین و بیاحتیاطی یک راننده هنگام ترمز گرفتنِ ناگهانی، باعث ایجاد اصطکاک بین لاستیک ماشین و آسفالتِ زمین جایگاه سوخت و در نتیجه به آتش کشیدن آنجا خواهد شد. بهمنظور پیشگیری از بروز این مشکل، کمی از سر باک بنزین خودرو باید خالی بماند.
- استفاده از موبایل در جایگاه سوخت،اکیدا ممنوع است
صحبت کردن با تلفن همراه در جایگاه سوخت، خطری به مراتب بیشتر از سیگار کشیدن دارد. تحقیقهای مختلف نشان داده است که #سیگنال هایی که هنگام مکالمه با تلفن همراه وارد فضا میشوند، میتواند با بخاربنزین ترکیب شده و انفجار مهیبی را به وجود بیاورد.
- فاصله ی استاندارد هنگام سوخت گیری با وسیله نقلیه جلویی باید رعایت گردد
در هنگام بروز احتمالی حادثه، وسایل نقلیه دیگر نباید درگیر شوند.
استانداردسازی جایگاه سوخت بنزین و نفت گاز (گازوئیل)
فهامه،شرکت بازرسی فنی تائید صلاحیت شده از سوی مرکز ملی تاییدصلاحیت ایران(NACI)، براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی ۱۷۰۲۰ در زمینه بازرسی جایگاه های سوخت تک منظوره و چندمنظوره عرضه فرآورده های نفتی مایع (بنزین و نفتگاز) براساس استاندارد ملی ایران ۱۲۰۵۴٫ .
نکات ایمنی ؛ بازرسی ؛ ایمنی ؛ بازرسی فنی
انقلاب سودآوری در صنعت پتروشیمی
انقلاب سودآوری در صنعت پتروشیمی
مشاوره مدیریت
شرکت مشاوره مدیریت مکنزی در مقالهای شرکتهای پتروشیمی را تشویق کرده هر چه بیشتر به سوی بهرهبرداری از تجزیه و تحلیل پیشرفته دادهها و یادگیری ماشینی حرکت کنند. این شرکت سپس به برشمردن چهار مزیت بهرهگیری از چنین برنامههایی شامل رشد سود در هر ساعت، افزایش اطمینانپذیری داراییها، بهینهسازی زنجیره ارزش و بهبود عملکرد فروش میپردازد. صنعت پتروشیمی دارای سابقه طولانی در بهبود بهره وری و عملیات است که از طریق مهندسی فرآیندهای برتر و افزایش مقیاس داراییهای عملیاتی به دست آمده است.
نتایج طرحهای آزمایشی در پتروشیمی چشمگیر بوده است. در فرآیندهای تولیدی، این امر میتواند بهبود عملکرد در کراکرها (برجهای بخارشکن)، افزایش توان عملیاتی در واحدهای پلیمریزاسیون یا بهبود اطمینانپذیری کمپرسورها و مبدلهای حرارتی را به دنبال داشته باشد. از جنبه تجاری، این طرحها میتوانند به معنای بهبود قیمتگذاری از طریق ادغام بهتر دادهها درباره تغییرات بازار یا تقسیمبندی خرد (microsegmentation) باشند. این اهرمهای ارزشآفرینی به دلیل در دسترس بودن حجم عظیمی از دادهها و بهبود قدرت پردازش امکانپذیر هستند.
مطالعات اقتصادی
مکنزی عناصر کلیدی مورد نیاز برای شروع، تسریع یا افزایش استفاده از تجزیه و تحلیل پیشرفته در صنعت پتروشیمی را شرح میدهد از جمله: تعهد رهبری، موارد استفاده اولیه با تاثیر بالا، قابلیتهای تجزیه و تحلیل مرتبط و یک نقشه راه که رویکرد تجزیه و تحلیل سیستماتیک را تعریف میکند. ارائه آثار و مقیاس در تجزیه و تحلیل، شرکتها را ملزم میکند که همه این عناصر را به کار گیرند. در تجربه مکنزی، استفاده از تجزیه و تحلیلهای پیشرفته، میتواند شاخص درآمد قبل از بهره، مالیات و استهلاک (EBITDA) یک شرکت پتروشیمی را تا ۲۰ درصد افزایش دهد. راهحلهای ارائه شده در این گزارش به اندازهای پخته هستند که شرکتهای پتروشیمی بتوانند فورا از آنها استفاده کنند.
مطالعات امکان سنجی
براساس تحلیل شرکت مشاوره مدیریت مکنزی، شرکتهای پتروشیمی در حال حاضر مقادیر قابل توجهی از دادهها را در اختیار دارند. ایجاد تخصص در جمعآوری و تجزیه و تحلیل دادهها میتواند دو حوزه قدرت را برای فعالان پتروشیمی که به دنبال بهرهبرداری از مزایای تجزیه و تحلیل پیشرفته هستند، به وجود آورد:
مقادیر قابل توجهی از دادهها که از تحلیلگرها و حسگرها جمعآوری شده و در پایگاههای اطلاعاتی تاریخی ذخیره شده است. کالیبراسیون منظم دستگاهها، کیفیت دادههای موجود را تضمین میکند. این امر توسعه موارد استفاده و پیادهسازی را با حداقل سرمایه گذاری جدید در زیرساخت داده تسهیل میکند.
مهندسان و اپراتورهایی که به خوبی به زبان دادهها و بهینهسازی از طریق استفاده از فناوری های کنترل فرآیند مسلط هستند. رویکردهای پیشرفته کنترل فرآیند که از الگوریتمهایی برای تثبیت عملیات استفاده میکنند، در حال حاضر بهطور گسترده در صنعت پتروشیمی استفاده میشوند. این روشها همچنین دادههای زیادی (ابرداده یا بیگ دیتا) تولید میکنند. در دسترس بودن دادههای پرتکرار و با کیفیت بالا و تلاشهای پیشین برای بهبود بهره وری، به تاسیسات پتروشیمی (حتی تاسیسات قدیمیتر) فرصت استفاده از روشهای تحلیلی پیشرفته را برای به دست آوردن ارزشهای قابلتوجه فراهم میکند.
با این حال، به حداکثر رساندن منافع، به چیزی بیش از تمرکز بر داراییهای داده نیاز دارد. این امر همچنین نیازمند تلاش سازمانی گسترده است. از لحاظ تاریخی، بهجای اینکه شرکتهای پتروشیمی خودشان رویکردهای بهینه سازی را توسعه دهند، سیستمهای کنترل در حوزه کاری فروشندگان بودهاند. پیادهسازی تجزیه و تحلیل پیشرفته، از زنجیره تامین گرفته تا عملیات و فرآیندهای تجاری، نیازمند تلاش هماهنگ میان اپراتورها، مهندسان و سایر تیمهای سازمان است.
مطالعات بازار
شرکت مشاوره مدیریت مکنزی، موارد ارزشآفرینی تجزیه و تحلیل پیشرفته را در سه حوزه اصلی دستهبندی میکند:
افزایش سود در هر ساعت
شرکتها میتوانند با بهینه سازی بازده، توان عملیاتی و بهره وری انرژی، سود در سطح سایت را در هر ساعت بهبود بخشند. بسته به مورد استفاده، یک اقدام برای بهبود بین ۵ تا ۷ درصد رشد در عملکرد ایجاد میکند و بازده، گزینشپذیری و تبدیل فرآیندهای خاص را به میزان یک تا ۲ درصد بالا میبرد. این موارد استفاده همچنین میتواند به کاهش ۳ تا ۵ درصدی در مصرف سوخت (گازی)، بخار و برق منجر شود.
افزایش اطمینانپذیری دارایی
تجزیه و تحلیل پیشرفته میتواند بهبود قابل توجهی در قابلیت اطمینان تجهیزات حیاتی مانند اکسترودرهای خطی یا کمپرسورها ایجاد کند. به عنوان مثال، تعمیرو نگهداری بالقوه قابل پیشبینی مدتهاست که توجهها را در صنعت پتروشیمی به خود جلب کرده است، اگرچه نمیتوان آن را برای هر قطعه از تجهیزات یک مجتمع اعمال کرد. بسته به جایی که تجزیه و تحلیل پیشرفته در آن اعمال میشود، ما شاهد افزایش نیم تا یک درصدی در زمان کارکرد ماشین آلات یا کاهش یک تا ۲ درصدی در هزینههای تعمیر و نگهداری بودهایم. این پیشرفتها ممکن است کوچک به نظر برسند، اما کارآیی یا صرفهجویی ایجاد میکنند که مستقیما به نتیجه میرسند.
بهینهسازی زنجیرههای ارزش
شرکتهای پتروشیمی شبکهای از واحدهای به هم پیوسته را با مبادله محصولات زیادی مدیریت میکنند. بهینهسازی این شبکهها دشوار بوده است. اکنون، با در دسترس بودن بیشتر دادهها و رویکردهای پیشرفته تحلیلی، شرکتهای پتروشیمی میتوانند فعالیتهای برنامهریزی را بهتر انجام دهند و به آنها اجازه میدهد ارزش کلی را در سیستمهای خود بهینه کنند. این موضوع میتواند به شکل اجرای برنامهریزی خطی سنتی مشابه آنچه پالایشگاه ها انجام میدهند یا مدلهای پیشبینی پیشرفتهتر برای تصمیمگیریهای مرتبط با محصولات میانی باشد.
شرکت مهندسی صنعتی فهامه ارائه دهنده خدمات مشاوره مدیریت در سطوح مختلف مدیریتی برای فعالیتهای اقتصادی و تجاری بخش خصوصی یا دولتی کشور، شامل: مشاوره استراتژی، مشاوره سرمایه گذاری ،مشاوره مدیریت پروژه،مشاوره مدیریت طرح ها و نظارت بر اجرای پروژه ها، مشاوره و مطالعات تهیه طرح توجیهی، امکان سنجی یا امکان پذیری (فنی-اقتصادی) طرح ها،مطالعات اقتصادی،مطالعات و تحقیقات بازار و… نامی آشنا و معتبر در صنایع نفت ،گاز،پتروشیمی و پالایشگاهی کشور.
مشاوره ؛ مشاوره سرمایه گذاری ؛ پتروشیمی ؛ fs
برگزاری اولین جلسه کمیته ارزیابی شرکت های دانش بنیان استان البرز
برگزاری اولین جلسه کمیته ارزیابی شرکت های دانش بنیان استان البرز
دانش بنیان
به گزارش روابط عمومی اداره کل استاندارد استان البرز،کمیته ارزیابی شرکت های دانش بنیان استان البرز در تیرماه جاری و با حضور سرپرست محترم معاونت ارزیابی انطباق، و ریاست امور آزمایشگاه ها،نماینده معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و نماینده شرکت بازرسی فهامه برگزار شد.
گودرزوند افزود:با توجه به نامگذاری شعار سال ۱۴۰۱ مبنی بر “تولید، دانش بنیان و اشتغال آفرین”، باید هرچه بیشتر در امر صدور پروانههای استاندارد برای فرآوردههای دانش بنیان اقدام نمود تا هم موجب ارتقای سطح کیفیت فرآورده های دانش بنیان شود و هم رقابت پذیری این محصولات را در بازارهای بینالمللی افزایش دهد.
دانش نماد
وی اشاره کرد: پروانههای استاندارد محصولات دانش بنیان، شامل علامت دانش نماد، گواهی نامههای انطباق(COC) و گواهی نامههای محصول (COP)میباشند. سرپرست معاونت ارزیابی انطباق خاطر نشان کرد: کنترل کیفیت کالاهای دانش بنیان از جمله اهداف و ماموریت سازمان ملی استاندارد ایران است که با انجام نمونهبرداری و آزمون های استاندارد در آزمایشگاههای اداره کل یا آزمایشگاههای همکار تایید صلاحیت شده مورد ارزیابی قرار میگیرند.
بازرسی محصولات دانش بنیان
شرکت مهندسی صنعتی فهامه،مفتخر است که در این پروژه، به عنوان شرکت بازرسی همکار اداره کل استاندارد البرز که منجر به صدور نخستین پروانه استاندارد دانش نماد استان البرز برای شرکت دانشبنیان رایان رشد افزار برای ۳ مدل محصول دستگاه اشعه ایکس گردید،مشارکت و همکاری دارد. فهامه، تقدیر شده از سوی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در راستای اجرایی سازی نظام استانداردسازی محصولات و خدمات دانش بنیان کشور.
تجاری سازی محصولات دانش بنیان
استاندارد محصولات دانش بنیان (گواهى دانش نماد) می تواند به عنوان گامی موثر در تجاری سازی و ورود محصولات دانش بنیان به بازار، بعنوان اصلی ترین چالش پیش روی شرکت های دانش بنیان است. صدور گواهی انطباق (KB_COC) و یا گواهی محصول (KB-COP)برای محصولات دانش بنیان این امکان را به شرکت دانش بنیان می دهد تا حتی بدون وجود استاندارد ملی با استفاده از استانداردهای معتبر بین المللی و یا کارخانه ای از سازمان ملی استاندارد، گواهینامه ای معتبر را برای تاییدمحصول خود دریافت کنند که در بسیاری از کشورهای دنیا نیز معتبر است.
شیوه نامه ارزیابی و صدور، تمدید و ابطال گواهینامه انطباق و پروانه استاندارد محصولات دانشبنیان و علامت استاندارد دانش نماد ویژه محصولات دانش بنیان (مطلب مرتبط)
آشنایی با خدمات قابل ارائه به شرکت های دانش بنیان از سوی معاوت علمی و فناوری ریاست جمهوری (مطلب مرتبط)
کنترل کیفیت ؛ بازرسی فنی ؛ استاندارد ؛ COP
تاریخچه کمربند ایمنی خودرو
تاریخچه کمربند ایمنی خودرو
ایمنی خودرو
تصویری که مشاهده می کنید، در واقع طرح اولیه کمربند ایمنی در دهه ۱۹۶۰ میلادی! است.در این مطلب قصد داریم تاریخچه و روند تکامل کیفیت و ایمنی یکی از مهم ترین قطعات خودرو، یعنی کمربند ایمنی سرنشینان را بررسی نماییم.
بدون اغراق، این فناوری به ظاهر ساده تاکنون در گوشه و کنار جهان، جان هزاران هزار انسان را نجات داده است ولی به نظر می رسد این فناوری به تنهایی برای حفظ جان سرنشینان خودرو در تصادف های شدید کافی نبوده و به همین دلیل بتدریج شاهد ظهور فناوری جدیدتری به نام کیسه هوا و امثالهم بودیم که عملکرد کمربند ایمنی را تکمیل می کرد.
بازرسی خودرو
برخی معتقدند که ایده ابتدایی اختراع کمربند ایمنی مربوط به اواخر قرن ۱۹ بوده و پس از آن، فناوری کمربند ایمنی مرحله به مرحله تکامل یافته و قوانین مربوط به استفاده از آن نیز شدیدتر شده است. امروزه متداولترین نوع کمربند ایمنی، کمربند سه نقطهای با مکانیزم قفل شونده اضطراری و پیشکشنده است که در اکثر خودروها به کار میرود.این ابزار، نقشی قابل توجه در کاهش تلفات جانی در حوادث خودرو دارد. براساس اعلام اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا، این وسیله در سال ۲۰۰۱ جان حدود ۱۲ هزارنفر را نجات داده است.کارشناسان اروپایی صنعتخودرو میگویند که کمربندهای ایمنی توسط جورج کیلی در اواخر قرن نوزدهم اختراع و برای نخستین بار در هواپیما توسط آدولف پژود- که جزو نخستین کسانی بود که به صورت واژگون با هواپیما پرواز کردند- معرفی شد و تا ۱۹۳۰ در هواپیما استاندارد نشدند.
“ادوارد ج. کالاگورن” نخستین حق اختراع را در ۱۰ فوریه ۱۸۸۵ برای یک کمربند ایمنی ثبت کرد و در دهه ۱۹۳۰، فیزیکدانان آمریکایی از کاربرد کمربند در خودروها حمایت کرده و حتی برخی از آنها، خودروهای خویش را به کمربند ایمنی مجهز کردند. کلیر ل. استریث (جراح پلاستیک) و ک. ج. استریکلند (فیزیکدان) جزو نخستین افرادی بودند که تقاضای نصب کمربند ایمنی برای خودرو خود را دادند و “استریکلند”، لیگ ایمنی خودرو آمریکا را تاسیس کرد و عوام آمریکا کمی اشتیاق نسبت به آن نشان دادند.
تایید نوع خودرو
در سال ۱۹۵۴، باشگاه اتومبیلهای مسابقهای آمریکا از شرکتکنندگان خواست تا از کمربند ایمنی ران استفاده کنند. “گالن شرن” در ۳۱ مارس ۱۹۵۵ اختراعی کاربردی برای این کمربند ایمنی ارائه داد که باعث ثبت حق امتیازی آمریکایی در ۱۹۸۵ شد. در سال ۱۹۵۶ با اصرار “رابرت مک نامارا” مدیر اجرایی فورد، کمربندهای ایمنی به عنوان بسته “محافظ” به مصرفکنندگان ارائه شد.
کمربند ایمنی خودرو، اختراع سادهای که جان میلیونها انسان را نجات داده و میدهد!
شرکت خودروسازی ولوو در سوئد با ابداع کمربندی که بهجای دور کمر، از بالا بهصورت اریب از روی سینه عبور میکرد و در انتهای صندلی قفل میشد، سعی کرد مشکلات قبلی کمربندهای ایمنی که مشابه آنچه در هواپیماها استفاده میگردید را بهنوعی برطرف کند، اما آسیبهای وارده بههنگام ترمزهای شدید به قفسه سینه و اندامهای داخلی، کمربند ابداعی این شرکت سوئدی را نیز ناکام گذاشت.
شرکت ولوو پس از ناکامیهای حاصل از ساخت نمونههای اولیه، تلاشهای خود را برای بهبود کمربندهای ایمنی افزایش داد. “نیلس ایوار بوهلین” که بهعنوان مهندس مکانیک در این شرکت کار میکرد، در سال ۱۹۵۹ مدل کامل و کارآمد کمربند ایمنی سه نقطهای را اختراع کرد. بوهلین که تا سال ۱۹۵۸ در صنایع هواپیماسازی فعالیت داشت و بر روی طراحی و ساخت صندلیهای ویژه خلبانان کار میکرد، از آن پس به استخدام شرکت ولوو درآمد.
استاندارد خودرو
مدیران این شرکت به او اجازه دادند تا بر روی طرحهای خود در خصوص ایمنی و ساخت کمربند کار کند. این مهندس سوئدی روشهای مختلفی را امتحان کرده و شبانهروز بر روی طرح خود کار میکرد. بررسی مدلهای قبلی و اینکه چگونه میتوان مردم را تشویق به استفاده از کمربند ایمنی کرد، در دستور کار او قرار داشت. پس از طراحی و اندکی کار، او به این جمعبندی رسید که ایمنی قسمتهای بالا و پایین بدن را با دو کمربند مجزا تامین کند.
بوهلین تلاش میکرد که بستن کمربند ایمنی توسط سرنشینان خودرو با یک دست انجام شود. او در سال ۱۹۵۸ طرح کمربند ایمنی ۳ نقطهای خود را بهثبت رساند. کمربند ایمنی بوهلین به شکل V از روی لگن و قفسه سینه سرنشین عبور میکرد و در قفلی که در کنار صندلی طراحی شده بود، قرار میگرفت. بدین ترتیب هم کمر و هم سینه سرنشینان بهوسیله کمربند نگه داشته میشد و در ترمزهای شدید، آنها دیگر به جلو پرتاب نمیشدند.جالب است بدانیم که ولوو P220 آمازون، اولین مدلی بود که از کمربندهای ایمنی جلو به صورت استاندارد در تمام نسخههای خود استفاده کرد.
در کمربندهای ۳ نقطهای امروزی، تسمه کمربند از قسمتهای بالا و پایین ستون خودرو به سمت وسط کشیده شده و در پایین صندلی قفل میشود. بهدلیل اینکه پس از بستهشدن، ۳ نقطه اتصال وجود دارد، این کمربندها را ۳ نقطهای مینامند.
کمربند ایمنی ؛ گواهی ایمارک ؛ تطابق تولید ؛ COP ؛ E mark
اینکوترمز ۲۰۲۰ و هر آنچه می بایست در رابطه با آن بدانید!
اینکوترمز ۲۰۲۰ و هر آنچه می بایست در رابطه با آن بدانید!
اینکوترمز
موادری که قواعد اینکوترمز۲۰۲۰ روشن می نماید، شامل:
ریسک: اینکوترمز مشخص می کند که چه زمانی محموله از فروشنده به خریدار منتقل شود.
هزینه ها:اینکوترمز مشخص می کند چه کسی مسئولیت پرداخت کدام هزینه ها را برعهده دارد. برای مثال چه کسی هزینه بیمه را بر عهده می گیرد.
مسئولیت های طرفین: اینکوترمز ۲۰۲۰ تعیین می کند که مسئولیت هایی همچون اقدام برای بیمه و اخذ پروانه صادرات و واردات، حمل و نقل و لجستیک و… بر عهده کدام یک از طرفین معامله است.
واردات و صادرات
اینکوترمز ۲۰۲۰ به مسائل مرتبط با حمل کالا از فروشنده به خریدار پاسخ میدهد. مسائلی شامل حمل کالا ها، ترخیص کالا ، واردات و صادرات کالا ها، اینکه چه کسی مسئول پرداخت میباشد و اینکه ریسک جابجایی و انتقال کالا در مراحل مختلف حمل بر عهده چه کسی میباشد. اصطلاحات مختلف اینکوترمز معمولاً با ذکر مکانهای جغرافیایی مورد استفاده قرار میگیرد نه عناوین مرتبط با جابجایی.
فراموش نکنید که اینکوترمز تنها بخشی از کل قرارداد تجارت بین المللی است. این اصطلاحات چیزی در مورد مبلغ پرداخت شده یا روش پرداختی که در معامله استفاده می شود را نمی گویند. علاوه بر این، اینکوترمز با انتقال مالکیت کالا ها ، نقض قرارداد یا مسئولیت محصول سروکار ندارد. همه این موارد باید در قرارداد فروش در نظر گرفته شود. همچنین، اینکوترمز نمی تواند قوانین رسمی و اجباری را نادیده بگیرد. اینکوترمز حقوق مالکیت ، شرایط احتمالی نقض قرارداد را در بر نمی گیرند. همچنین آنها جایگزین قرارداد رسمی بین دو طرف معامله نمی شوند. تمام اصطلاحات اینکوترمز به جز گروه C مسئولیت تنظیم بیمه را به عهده نمی گیرند.
بازرگانی خارجی و استانداردهای اجباری
اصطلاحات مختلف اینکوترمز معمولاً با ذکر مکانهای جغرافیایی، مورد استفاده قرار میگیرد نه عناوین مرتبط با جابجایی! اینکوترمز به چهار گروه D-C-F-E با اصطلاحات وابسته به هر گروه تقسیم شدهاست که شامل ۱۱ اصطلاح اصلی و تعدادی اصطلاح ثانویه است که به خریداران و فروشندگان کمک می کند تا مفاد یک قرارداد را به شکلی واضح تر مطرح کنند.بنابراین، خطرِ تفسیر نادرست مفاد قرارداد به حداقل می رسد.
قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ برای همه شیوه های حمل و نقل شامل:
- Ex Works : EXW
تحویل کالا در نقطه عزیمت در مبدا (محل کار). در این روش فروشنده، کالا را در محل تولید یا انبار کالا به خریدار تحویل میدهد و کلیه هزینه ها، اعم از بارگیری، حمل و نقل، بیمه، گمرک و ریسک خرابی کالا بر عهده خریدار است.
- گروه F تحویل کالا به خریدار بدون پرداخت کرایه حمل در مبدا
این گروه شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده، کالا را در محلی که خریدار تعیین کرده تحویل وی میدهد.
- گروه C تحویل کالا در مبدا به خریدار با پرداخت کرایه حمل
این گروه شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده باید مخارج کرایه را تا مقصد پرداخت نماید، ولی خطرِ فقدان یا خسارت و هزینههای اضافی بر عهده خریدار است. در این روش نوعی تقسیم مسئولیت بین خریدار و فروشنده اعمال شدهاست.
- گروه D تحویل کالا در مقصد
شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده مسئول رساندن کالا به نقطه یا محلِ مورد توافق شده در مقصد است و فروشنده کلیه خطرات و هزینهها را بر عهده میگیرد.
بازرسی کالا
شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت بازرسی مورد تایید سازمان ملی استاندارد ایران و بانک مرکزی ایران در زمینه ارائه خدمات بازرسی کالا در مبدا کشورهای سراسر دنیا و مقصد کلیه گمرکات کشور.
گواهی استاندارد ؛ ترخیص کالا ؛ incoterms ؛ inspection
گرداننده فوقانی تاپ درایو(Top drive)
گرداننده فوقانی تاپ درایو(Top drive)
نفت و گاز
تاپ درایو، یک موتور هیدرولیکی یا الکتریکی میباشد، که به صورت دستگاهی مجزا در دکل حفاری نصب میگردد و رشته حفاری و در نتیجه مته را به حرکت در میآورد. سیستمهای گرداننده فوقانی از سال ۱۹۸۲ به صنعت حفاری وارد گردید و جایگزین لوله چند وجهی (کیلی/ Kelly) شد.
کالای نفت ،کیفیت استاندارد ایمنی
سیستمهای حفاری مجهز به گرداننده فوقانی، انجام عملیات حفاری را از طریق تسریع فرایند بالا کشیدن تجهیزات از درون چاه و انتقال آنها به سطح دکل، بسیار سریعتر نمودهاند. از مزیتهای مختلف گردانندههای فوقانی (تاپ درایوها) در عملیات حفاری، میتوان به: افزایش قدرت کنترل چاههای نفت و گاز، جلوگیری از گیر کردن لولههای حفاری، کاهش زمان باز و بسته کردن لوله، قابلیت چرخش کامل در لولههای فوقانی، شتاب بخشیدن به عملیات حفاری و در نهایت افزایش راندمان حفاری، اشاره کرد.
بازرسی فنی تجهیزات نفت،گاز،پتروشیمی و پالایشگاهی
پیشرفت و توسعه روز افزون علم حفاری خصوصاً استفاده هر چه بیشتر از موتورهای الکتریکی با راندمان بالا و وزن کمتر، ورود مدارهای پیشرفته برقی و الکترونیکی در پروسه های مکانیکی و معایب موجود در روش حفاری RT را میتوان از جمله دلایل اصلی ورود ماشین و پکیج محرک فوقانی (TD) به عرصه و صحنه حفاری دانست. مجموعه تاپ درایو محرک و چرخاننده رشته حفاری (Drillstring) است که بر روی دکل حفاری و در ارتفاع مناسب نصب میشود. مکانیزم عملکرد در این پکیج کاملاً با روش حفاری RT متفاوت است بطوری که این دستگاه مانند یک دریل ستونی که موتور محرک آن در قسمت بالا بوده عمل نموده و از بالا نیروی قائم و حرکت دورانی را از طریق یک گیربکس بر رشته حفاری اعمال مینماید. در حالی که در RT مجموعه محرک ثابت بوده و حرکت و گشتاور از طریق میز گردان، بوش کلی و Kelly به رشته حفاری منتقل میشدند. این پکیج با قابلیتهای ویژهای که دارد به صورت اتوماتیک و با استفاده از نیروی هیدرولیکی توانایی بستن و باز کردن مته و ابزار بُرش، برداشتن لوله حفاری از محل مخصوص، هم مرکز کردن آن با محور دستگاه و بستن آن را دارد. بنابراین در این دستگاهها علاوه بر اینکه تا حد زیادی نقش اپراتور در حفاری حذف شده، زمان انجام فرآیند حفاری نیز کاهش یافته است.
بازرسی کالا ،صنایع نفت و گاز
“تاپ درایو” یکی از ماشین آلات کلیدی و مهم در صنعت نفت است که بهره برداری از آن علاوه بر افزایش سرعت عملیات حفاری از نظر ایمنی نیز بسیار مهم و باعث جلوگیری از حوادث حین حفاری نظیر کنترل انفجار ناشی از وجود حفرههای گازی در عملیات حفاری چاههای نفت می شود، از این محصول در صنعت نفت و برای توسعه میدانهای نفتی اکتشاف شده اعم از میدانهای خشکی و دریایی استفاده میشود.
صنعت نفت
در این قسمت به بررسی اجزای دستگاه تاپ درایو می پردازیم، این دستگاه شامل:
- قوای محرکه (Motor Drive)
- مفصل گردان (Swivel)
- محور خنثی کننده گشتاور معکوس (Torque Tube)
- مکانیزم حمل کننده لوله (Pipe Handler)
- نحوه عملکرد حمل کننده لوله
تجهیزات نفت
در تاپ درایو مجموعه قوای محرکه که از موتور و گیربکس (Motor Drive) تشکیل شده است به همراه مفصل گردان بر روی گاید راهنما (Torque Tube) که نقش هدایت و حفظ راستای حرکت و تحمل نیروهای اعمال شده مخالف در حین حفاری را دارد نصب شده است. به این مجموعه مکانیزم حمل کننده لوله Pipe Handler و ابزار و بسته کردن لوله (Torque Wrench) اضافه می شود. مکانیزم حفاری در تاپ درایو بشرح ذیل انجام می شود:
لوله های حفاری به میزان طول لازم به یکدیگر متصل شده (معمولاً ۳ عدد لوله) و در محل مخصوص (Mouse Hole) قرار میگیرند. تاپ درایو توسط حملکننده (Pipe Handler) لوله ها را از محل خود برداشته و به نقطه بالای دکل منتقل میشود. لوله های حفاری توسط این سیستم به زیر دستگاه تاپ درایو رفته و توسط مکانیزم اتصال لوله ها به تاپ درایو متصل میشود. پس از این مرحله با حرکت موتور و اعمال نیروی قائم عملیات حفاری شروع شده تا زمانی که تاپ درایو به پائین ترین نقطه ممکن برسد. در این مرحله موتور محرک متوقف میشود و لوله ها که در داخل چاه قرار دارند توسط تجهیزات سرچاهی بر روی دهانه چاه محکم میشوند سپس انتهای لوله توسط دستگاه باز میشود و تاپ درایو مجدداً این سیکل را از مرحله برداشتن لوله آغاز میکند. در این قسمت ابتدا لوله حفاری جدید از قسمت پایین به رشته حفاری موجود در داخل چاه متصل شده و بعد در قسمت بالا و مانند نوبت قبل به دستگاه تاپ درایو متصل می شود.
کنترل کیفیت در تجهیزات صنایع نفت و گاز
برخی از مزایای تاپ درایو شامل:
- کاهش زمان حفاری
- برخورداری از دوران معکوس
- ایمنی
- تأمین نوع حفاری
- کنترل اتصال و انفصال لوله ها
- برقراری سریعتر جریان پمپ
- افزایش عمق حفاری
- کاهش هزینه ها
همچنین برخی از معایب تاپ درایو شامل:
- در تاپ درایو از آنجائیکه مسیرهای انتقال انرژی (برق، هیدرولیک) در طول دکل حرکت دارند آسیب پذیری آنها خصوصاً اگر در شرایط نامساعدی نگهداری شود قابل توجه میباشد.
- با توجه به وزن قابل توجه کابلها و شلنگهای گل حفاری پیش بینی تکیه گاههای قوی و قابل اطمینان علاوه بر افزایش هزینه باعث سنگین تر شدن تجهیزات حفاری و نهایتاً دکل خواهد شد.
- با توجه به استفاده از سیستمهای هیدرولیک در پکیج های تاپ درایو، افت فشار ناگهانی در این سیستم ممکن است باعث اختلال در گرفتن و ثابت کردن لوله های حفاری شود. همچنین، معمولاً محیط استفاده از دستگاههای TD خورنده است این موضوع میتواند باعث کاهش ایمنی شیرهای هیدرولیک شود.
- از آنجا که استفاده از سیستم های هیدرولیک جهت برداشتن، نگه داشتن و بستن لوله ها از ضروریات این پکیج ها میباشد خرابی و از کار افتادن عملکرد تاپ درایو را دچار مشکل و وقفه خواهد کرد.
- با توجه به اینکه تاپ درایو سیستم جدیدتری نسبت به روشهای جاری و مرسوم مانند Rotary Table میباشد هزینه سرمایه گذاری اولیه در آنها بالاتر و حساسیت تعمیر و نگهداری نیز قابل توجه میباشد.
شایان ذکر است که پکیج تاپ درایو با توجه به محل نصب و سیستم محرکه قابل تقسیم بندی است.
طرح توجیهی و مطالعات امکانسنجی
شرکت مهندسی صنعتی فهامه، پایه ۱ بازرسی فنی و خدمات اقتصادی در صنایع نفت،گاز،پتروشیمی و پالایشگاهی از سازمان برنامه و بودجه کشور.
درباره مطالعات امکانسنجی،بیشتر بدانیم
درباره مطالعات امکانسنجی،بیشتر بدانیم
مطالعات امکان سنجی
ترکیبِ گروه کاری مطالعات امکان سنجی
مطالعات امکانسنجی بسته به تناسبِ بزرگی،پیچیدگی و موقیعت هر پروژه ای توسط یک گروه کارشناسی انجام میگردد و
ترکیب گروه بایستی شامل متخصصی فنی، اقتصادی و مالی باشد.نظر به اینکه محورهای اصلی مطالعات امکانسنجی،مسائل اقتصادی،فنی،اجرایی، زیست محیطی و اجتماعی می باشد، بدیهی است که ترکیب گروه نیز بایستی به تناسب، دارای تخصص های لازم باشد (مانند تخصص های تحلیلگر بازار،اقتصاددان صنعتی و …)سرپرستی گروه نیز، که خود در نقشِ یک متخصص، ایفای وظیفه می نماید،وظیفه برنامه ریزی،سازماندهی،هدایت و هماهنگی تمام فعالیت های گروه را تا پایان مطالعات امکانسنجی عهده دار است.
مطالعات بازار
در پروژه های دولتی و یا بخش خصوصی که لازم است مطالعات امکانسنجی به صورت حرفه ای و وسیع،انجام گردد! غالبا از مشاوران حرفه ای،متخصص و صاحبِ نام این حوزه استفاده میگردد.چراکه خوشبختانه دیگر ضرورت و اهمیت انجام مطالعات امکان سنجی در مرحله تهیه طرح،در نظام فنی و اجرایی طرح های عمرانی کشور، بر کسی پوشیده نمی باشد!
مشاوره سرمایه گذاری
منابع داده ها در مطالعات امکانسنجی
برآورد هزینه های سرمایه گذاری از جمله نیاز های مطالعات امکانسنجی است.دقت این برآوردها از یکسو به دقت و حدّ تفصیل اطلاعات بستگی دارد و از سویی دیگر به موجودیت و دسترسی به منابع و ماخذ اطلاعاتی هزینه مربوط می شود.از آنجا که برآورد در مطالعات امکان سنجی،غالبا به منظور سنجش های اقتصادی صورت می پذیرد،توجه به مسائلی از جمله نرخ مناسب تسعیر ارز، توم قیمت ها به ویژه در پروژه های بلند مدت،حائز اهمیت خواهد بود و چه بسا تاثیر تعیین کننده در وجاهت و یا عدم وجاهت اقتصادی طرح داشته باشد.
طرح توجیهی
تعریف “محدوده پروژه“ در مطالعات امکانسنجی
محدوده پروژه،تعیین کننده کلیه اقلام و فعالیت هایی است که اهداف سرمایه گذاری را تامین می نماید.به عنوان نمونه،اگر هدف از سرمایه گذاری،احداث یک کارخانه باشد،علاوه بر معرفی تنوع ساختمان ها و تجهیزات اصلی کارخانه، محدوده پروژه بابیستی عملیات کمکی مربوط به تولید،استخراج، حمل و نقل به خارج از کارخانه،انبار کردنِ تولیدات و ضایعات و فعالیت های فرعیِ خارج از کارخانه مانند برنامه مربوط به تامین مسکن، تسهیلات رفاهی و آموزشی را نیز دربربگیرد.
در حقیقت،منظور از تقویت محدوده پروژه،برنامه مفهومی و فیزیکیِ تسهیلاتی است که قرار است طراحی و ساخته شود.طراح براساس این مجموعه است که اقدام به طراحی مجموعه می نماید.از عمده ترین وظایفِ مدیرپروژه در این مرحله، بررسیِ محدوده پروژه بمنظور اطمینان از انطباق آن با اهداف و نیازهای سرمایه گذار است.منظور از برنامه مفهومی،معرفی مفاهیمی است که لازم است در طراحی مجموعه مورد توجه باشند و قاعدتا بیشتر جنبه های کیفی طرح یا محصول را بیان می نماید.
هزینه های مطالعات امکانسنجی
طرح توجیهی برای هر پروژه و ایده منحصربه فرد است و نمیتوان یک طرح را برای پروژههای مشابه به کار برد!. قبل از قیمت دهی طرح توجیهی، مشاور شما نیاز به دانستن یکسری اطلاعات مربوط به پروژه را دارد: اهداف پروژه، زمان بندی، بودجه، اسکوپ میزان آورده، میزان سرمایهگذاری و … از جمله مواردی هستند که بر حق الزحمه تهیه طرح تاثیر میگذارند. عمق پروژه که خود به اهداف پروژه برمیگردد نیز بر قیمت تاثیرگذار است. اینکه طرح برای اخذِ جواز صنایع (موافقت اصولی) نوشته شده یا برای ارائه به سرمایهگذار، اسناد داخلی یک شرکت است یا برای تامین مالی پروژه یا اخذ تسهیلات به بانک ارائه میشود، همگی بر قیمت تاثیر میگذارند.
با توجه به اینکه حدودِ مطالعات امکان سنجی بسیار به شرایطِ خاص هر پروژه و نیازمندی های سرمایه گذار بستگی دارد،بنابر این با معین شدنِ حدود و شرح خدمات مطالعات لازم در یک پروژه،امکان دارد که برآوردی از نفر- ماه تعداد کارشناس مورد نیاز صورت پذیرفته و با اعمالِ یک ضریب برای ملاحظه هزینه های غیرمستقیم و بالاسری سود-هزینه مطالعات،برآورد و توافق گردد.(مطلب مرتبط)
اما انچه که مسلم است اینکه اگر قرار باشد این مطالعات توسط یک گروه از کارشناسان خارج از سازمانِ سرمایه گذار انجام گردد،لازم است میزان و ترتیبِ هزینه ها از ابتدا،روشن و توافق گردد.غالبا براساس یک میانگین تجربی می توان هزینه مطالعات پیش سرمایه گذاری (مطالعات شناسایی امکانات/مطالعات امکانسنجی) را به نسبت درصدی از برآوردِ هزینه سرمایه گذاری،در یک بازه تقریبی محاسبه نمود.
بدیهی است که اندازه ی پروژه نیز در تعیین درصدِ هزینه مطالعات،موثر بوده و پروژه های بزرگ و پرهزینه،درصد کوچکتری خواهند داشت! از عواملِ دیگری که می تواند در تعیین درصد هزینه ،تاثیرگذار باشد، شامل:
- تجربه گروه کاری
- دامنه و محدوده کارگروه
- پیچیدگی و تنوع مراحل تولید در کارخانه
- شرایطِ اجتماعی، اقتصادی و بازارکار
- تنوع صلاحیت های کارشناسیِ لازم در گروهِ کاری به جهتِ افزایش وقتِ مطالعات و…
شرکت مهندسی صنعتی فهامه دارای گواهی نامه پایه ۱ صلاحیت خدمات مشاوره در تخصص خدمات اقتصادی از سازمان برنامه و بودجه کشور، ارائه دهنده خدمات مطالعات اقتصادی،تهیه طرح های توجیهی،مطالعات امکانسنجی (فنی-اقتصادی)،مطالعات بازار ،مشاوره مدیریت،مشاوره سرمایه گذاری،مدیریت طرح ها،نظارت بر طرح ها و کنترل پروژه ،به کلیه فعالان اقتصادی.
جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانید با تلفن ۹-۸۸۶۱۴۲۵۰ واحد مهندسی طرح ها و سیستم ها،تماس حاصل فرمایید.
امکان سنجی ؛ مطالعات اقتصادی ؛ fs ؛ Feasibility study
تاریخچه پله برقی و راهروهای متحرک
تاریخچه پله برقی و راهروهای متحرک
پله برقی
پله برقی از آن دسته اختراعاتی است که حق امتیاز اختراع، ساخت و تولید آن را نمی توان به یک شخص یا شرکت مشخص نسبت داد و افراد بسیار زیادی در اختراع و بهرهبرداری از آن سهیم بودند و داستان طولانی برای گفتن دارد؛ اولین نمونه پله برقی با استفاده از چوب ساخته شد و در سال ۱۸۵۹ آقای “آمز” حق امتیاز پلههای چرخان به صورت مثلث را به ثبت رساند، که مسافران با استفاده از آن از یک سمت بالا و از طرف دیگر پایین میآمدند.از طرف دیگر “جس رنو” در سال ۱۸۹۲ رمپ شیبدار متحرک را اختراع کرد که در سال ۱۹۰۰ به بهرهبرداری رسید و نمونهای از این رمپ شیبدار را در نیویورک نصب و راهاندازی کردند، این رمپ تا ۵۵ سال بعد یعنی سال ۱۹۵۵ در همان مکان مورد استفاده قرار میگرفت.(مطلب مرتبط)
پلکان برقی
در سال ۱۸۹۲ آقای “ویلر”،آسانسوری شیبدار با نرده اختراع کرد، که بعدها توسط “سیبرگر” و کمپانی “اوتیس “توسعه داده شد و تبدیل به نوع جدیدی از پله برقی شد، این نوع از پله برقی دارای پلههای مسطح بودند و تا حدی شبیه به پله برقی های امروزی بودند؛ اولین بار این پله برقی در سال ۱۹۰۰ و در نمایشگاه پاریس به نمایش گذاشتهشد. شما در تصاویر،نمای پانورامای پیاده راه متحرک نمایشگاه پاریس (سال۱۹۰۰ میلادی) را مشاهده می نمایید.در واقع واژه پله برقی ESCALATOR اولین بار توسط شرکت اوتیس به کار گرفتهشد و تا قبل از سال ۱۹۳۰ که پله برقی تبدیل به یک واژه عمومی شود، واژه پله برقی ESCALATOR علامت تجاری شرکت اوتیس بهحساب میآمد!
escalator
تاریخچه پله برقی در ایران
متاسفانه تاریخ دقیقی از ورود اولین پله برقی به ایران در اختیار نمی باشد.اما اولین گزارشات ثبت شده، گواه بهره برداری از پله برقی در فروشگاه های فردوسی تهران (شهر و روستای سابق) در سال ۱۳۳۸ می باشد. فروشگاه فردوسی از اولین فروشگاههای مدرن ایران است. پله برقی نصب شده در این فروشگاه، ساخت یک شرکت آلمانی بود. می گویند در این فروشگاه و در ابتدای بهره برداری، زنان چادری و کودکان حق استفاده از پله های برقی را نداشتند و ماموری در ابتدای پله های برقی، مانع این کار می شد.
جالب است بدانیم در فروشگاه فردوسی (شهر و روستا) برای اولین بار در کشور، برای آرامش والدین، اتاق کودک طراحی شد و غرفه ای نیز برای پست و تلگراف و تماس مشتریان ایجاد شد.پله برقی های فروشگاه بزرگ ایران و فروشگاه قدس که در اوایل سال ۱۳۵۰ راه اندازی گردیدند نیز محصول کمپانی اوتیس بودند. در سالهای قبل از ۱۳۵۷، شرکت های اوتیس و شیندلر بیشترین سهم بازار ایران را دراختیار داشتند.پس از جنگ تحمیلی و آغاز بازسازی خرابی های جنگ، صنعت پله برقی به مانند آسانسور رونقی دوباره یافت.
استفاده فراگیر از پله برقی ها، با افتتاح فروشگاههای زنجیره ای شهروند، خط یک متروی تهران و فرودگاه بین الملی امام خمینی آغاز گردید. استفاده از پله برقی بروی پل های عابر نیز به سال ۱۳۸۲ بر می گردد. همچنین استفاده از پیاده روهای متحرک نیز با آغاز به کار فروشگاههای زنجیره ای هایپراستار در تهران آغاز شد. سپس ترمینال مسافربری فرودگاه بین المللی امام خمینی و ایستگاه راه آهن تهران نسبت به نصب و بهره برداری از پیاده روهای متحرک اقدام نمودند.
بازرسی فنی
فهامه،شرکت بازرسی فنی تائید صلاحیت شده از سوی مرکز ملی تاییدصلاحیت ایران(NACI)، براساس الزامات استاندارد ایران-ایزو آی ای سی ۱۷۰۲۰ در زمینه بازرسی پلکان برقی و پیاده رومتحرک (قبل از بهره برداری و بازرسی فنی ادواری) براساس استاندارد ملی ایران ۱-۱۳۸۳۶.
بازرسی ؛ استانداردسازی ؛ بازرسی پله برقی ؛ استاندارد ایران