اینکوترمز

درباره Ex Works :EXW

تحویل کالا در نقطه عزیمت در مبدا (محل کار). در این روش فروشنده، کالا را در محل تولید یا انبار کالا به خریدار تحویل می‌دهد و کلیه هزینه ها، اعم از بارگیری، حمل و نقل، بیمه، گمرک و ریسک خرابی کالا بر عهده خریدار است.

مسئولیت ها و ریسک ها

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ EXW به این معنی است که فروشنده وقتی کالا را در دسترس خریدار قرار می دهد، معمولاً در محل فروشنده ، تعهدات خود را انجام داده است. فروشنده باید کالا ها را بطور مناسب یا مطابق آنچه در توافق بین هر دو طرف تعیین شده است بسته بندی کند. خریدار وظیفه بارگیری کالاهای موجود و حمل و نقل آنها و سایر موارد لازم برای رسیدن کالا به مقصد نهایی را بر عهده دارد. ریسک و مسئولیت کالاها هنگام تحویل کالا در محل تعیین شده، از فروشنده به خریدار منتقل می شود.این بدان معناست که اگر در حین بارگیری کالا توسط خریدار ، خسارت وارد شود حتی اگر فروشنده در بارگیری کمک کند، خریدار در معرض خطر است.

شیوه حمل و نقل کالا

مطابق با اینکوترمز ۲۰۲۰ ، EXW برای هر شیوه حمل و نقلی قابل استفاده است.

محل دقیق تحویل کالا

طرفین معامله باید در قرارداد محل دقیق تحویل بار را تعیین کنند، اگر این محل به صورت دقیق و با توافق طرفین مشخص نشود ‌ممکن است فروشنده بار را در محلی تحویل دهد که ریسک بالاتری برای خریدار داشته باشد

تشریفات گمرکی صادرات کالا

مطابق EXW ، کالا در محل انبار فروشنده تحویل خریدار داده می شود و از آن پس، فروشنده هیچ مسئولیتی در ادامه مسیر نخواهد داشت. بر این اساس طبیعتا فروشنده مسئولیتی در زمینه انجام مراحل صادرات کالا و ترانزیت آن نیز نداشته و انجام این مراحل بر عهده خریدار است. بنابراین توصیه می شود از این اینکوترمز، بیشتر برای معاملات محلی و داخلی بهره بگیرید و برای صادرات کالای بین المللی،ترجیحا از قاعده FCA استفاده کنید که در آن هزینه و مسئولیت صادرات کالا بر عهده فروشنده است.

بازرسی

تحویل کالا به خریدار بدون پرداخت کرایه حمل در مبدا (گروه F)

این گروه شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده، کالا را در محلی که خریدار تعیین کرده تحویل وی می‌دهد.روش‌های موجود در این گروه شامل:

مخفف اصطلاح Free Carrier(FCA)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ FCA به معنی تحویل کالا به حمل‌کننده در مبدا ( تحویل کالا داخل کامیون ، ریل و هواپیما ). با توجه به اینکه محل تحویل کشور فروشنده میباشد، بارگیری با خریدار است و نقطه ریسک محل بارگیری می‌باشد. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل و بیمه با خریدار است (نه الزاماً).

مخفف اصطلاح Free Alongside Ship(FAS)

تحویل کالا در کنار کشتی در مبدا . محل خاتمه ریسک فروشنده کنار کشتی در بندر است. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل و بیمه و بازرسی با خریدار است.

مخفف اصطلاح Free On Board(FOB)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ FOB به معنای تحویل کالا در عرشه کشتی در مبدا است.  فروشنده وقتی کالا را از روی نرده کشتی عبور داد ریسک خود را خاتمه داده‌است. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل از بندر تحویل و بیمه و بازرسی با خریدار است.

درخصوص ریسک ها و مسئولیت ها،شیوه حمل و نقل،محل تحویل و… هریک از موارد بالا، در پست های آینده بیشتر صحبت خواهیم کرد.

واردات صادرات

تحویل کالا در مبدا به خریدار با پرداخت کرایه حمل (گروه C)

این گروه شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده باید مخارج کرایه را تا مقصد پرداخت نماید، ولی خطر فقدان یا خسارت و هزینه‌های اضافی بر عهده خریدار است. در این روش نوعی تقسیم مسئولیت بین خریدار و فروشنده اعمال شده‌است. روش‌های موجود در این گروه شامل:

مخفف اصطلاح Cost and Freight(CFR)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ CFR به معنای هزینه و کرایه حمل تا مقصد است. C&F سابق است ولی مخصوص حمل دریایی . کالا وقتی از روی نرده کشتی عبور می‌کند (بارگیری می‌شود) مسئولیت فروشنده خاتمه می یابد. هزینه بیمه با خریدار است. هزینه حمل با فروشنده‌است. عقد قرارداد بیمه با خریدار است. و عقد قرارداد حمل با فروشنده.

مخفف اصطلاح Cost , Insurance and Freight(CIF)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ CIF به معنای هزینه ، بیمه و کرایه حمل تا مقصد است. مخصوص حمل دریایی می‌باشد. کالا وقتی از روی نرده کشتی بارگیری می‌شود مسئولیت فروشنده خاتمه میابد. هزینه حمل و بیمه با فروشنده‌است. عقد قرارداد حمل و بیمه با فروشنده‌است.

مخفف اصطلاح Carriage Paid To(CPT)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ CPT به معنای تحویل با پرداخت کرایه حمل تا مقصد است. حمل مرکب ولی بیشتر برای طرق زمینی یا هوایی استفاده می‌شود. ریسک و مسئولیت فروشنده زمانی که کالا را تحویل اولین حمل‌کننده می‌دهد خاتمه میابد. هزینه حمل با فروشنده تا نقطه معین طبق قرارداد. هزینه بیمه به عهده خریدار است. عقد قرارداد بازرسی با خریدار است.

مخفف اصطلاح Carriage and Insurance Paid to(CIP)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ CIP به معنای تحویل با پرداخت کرایه حمل و بیمه تا مقصد است. روش حمل مرکب می‌باشد. ریسک و مسئولیت فروشنده زمانی که کالا را به نقطه توافق شده می‌رساند خاتمه میابد. هزینه بیمه و حمل با فروشنده‌است. عقد قرارداد بیمه و حمل با فروشنده‌است. عقد قرارداد بازرسی با خریدار است.

تحویل کالا در مقصد (گروه D)

شامل اصطلاحاتی است که به موجب آن فروشنده مسئولِ رساندن کالا به نقطه یا محل مورد توافق شده در مقصد است و فروشنده کلیه خطرات و هزینه‌ها را بر عهده می‌گیرد.

تحویل در محل معینDelivered at Place (DAP)

فروشنده کلیه خطرات و هزینه های مرتبط با ارسال کالا به محل تعیین شده به عنوان مقصد را بر عهده دارد. DAP بدان معنی است که خریدار مسئولیت کلیه هزینه ها و خطرات مرتبط با بارگیری کالا و ترخیص گمرک برای واردات کالا به کشور مقصدِ مشخص شده را بر عهده دارد.

این اصطلاح حاکی از آن است که فروشنده وظیفه بارگیری کالا را نیز بر عهده دارد. فروشنده کالا های صادراتی را ترخیص می کند و کلیه خطرات و هزینه های مرتبط با تحویل کالا و بارگیری آنها را در ترمینال در بندر یا محل مقصد بر عهده دارد. خریدار مسئولیت کلیه هزینه ها و خطرات موجود از نقطه تحویل به بعد از جمله ترخیص کالاها برای واردات در کشور مقصد را بر عهده می گیرد.

تحویل در محل تخلیه شده Delivered at Place Unloaded(DPU)

این قاعده قبلا به عنوان اصطلاح تحویل در ترمینال (DAT) شناخته شده است، اما در اینکوترمز ۲۰۲۰ به نام (DPU) تغییر نام یافته است زیرا خریدار و فروشنده ممکن است بخواهند که تحویل کالاها در جایی غیر از ترمینال اتفاق بیفتد.

تحویل کالا در مقصد با پرداخت عوارض گمرکی وارداتDelivered Duty Paid  (DDP)

طبق قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ قاعده DDP به این معنی است که فروشنده کلیه خطرات و هزینه های مرتبط با ارسال کالا به محل مقصد تعیین شده را برای بارگیری و ترخیص برای واردات بر عهده دارد.

منبع: IXPORT

بازرگانی

شرکت مهندسی صنعتی فهامه، شرکت بازرسی مجاز سازمان ملی استاندارد ایران و بانک مرکزی، ارائه دهنده خدمات بازرسی کالا در مبدا کشورهای سراسر دنیا و مقصد کلیه گمرکات کشور.

تجارت خارجی ؛ بازرسی استاندارد ؛ بازرسی کالا؛ incoterms

عارضه یابی

تحولات فنی و سیاسی در جهان طی دهه های گذشته موجب تغییر شکل شرکتهای بین المللی گردیده، بطوری که در حال حاضر اکثر این شرکتها از ساختار خاص و برخلاف ساختارهای سنّتی و با تمرکز عملیات در دفتر مرکزی برخوردار هستند.موسسه بین المللی مکنزی در مطالعه ای، پوست اندازی شرکتهای بین المللی نفتی با توجه به تحولات پیش رو را مورد تحلیل قرار داده است.

صنعت نفت و گاز

گزارش مکنزی با عنوان سازمان نفت و گاز آینده، ساختار فعلی شرکتهای بین المللی نفتی را به چالش کشیده و اعتقاد دارد اگرچه رویکرد سازمانهای بزرگ برای دوره رشد بالا در صنعت نفت قابل توجیه بوده، ولی نقاط ضعف زیر را نیز بهمراه داشته است:

• پیچیدگی اساسی برای بازیگران بزرگ
• افزایش هزینه ها
• نوآوری های محدود کننده
• کُند شدن فرایند تصمیم سازی
• عوامل موثر در تغییر ساختار

طبق این گزارش، سه عاملی که موجب می شود که شرکتهای نفتی بطور اساسی نسبت به روش فعالیتهایشان تجدید نظر کنند، عبارتند از:

عوامل اجتماعی
عوامل تکنولوژیکی
عوامل سیاسی

مشاوره مدیریت

همانگونه که گفتیم،طبق این گزارش، سه عاملی که موجب می شود که شرکتهای نفتی بطور اساسی نسبت به روش فعالیتهایشان تجدید نظر کنند، عبارتند از:

• عوامل اجتماعی

پس از عبور از دوره وفور منابع و با توجه به قیمت پائین نفت، شرکتهای نفتی به هزینه، کارائی و سرعت دقت حساسیت بیشتری مبذول می دارند. امروزه دیگر صنعت نفت نسبت به گذشته با مشکل کمبود نیروی متخصص مواجه نیست. همچنین عملیات روش های متعارف و غیرمتعارف، آبهای عمیق و … نیاز به مدلهای عملیاتی مجزا و مختص خود داشته ، بنابر این نمی توان با  یک مرکزیت واحد شرکتی، بصورت بهینه ،این روشها اعمال گردد.

• عوامل تکنولوژیکی

پیشرفتهای تکنولوژیکی تاثیرات زیادی بر روش های کاری گذاشته است . در عصر انفجار اطلاعات، بسیاری از مشاغل خصوصاً کارهای مرتبط با داده ها، توسط اتوماسیون محدود شده است.

• عوامل سیاسی

تحولات سیاسی و افزایش بینش سیاسی مردم، انتظارات نیروی کارِ بومی از شرکتهای نفتی از یک طرف و مطالبه ی ملتها برای افزایش مسئولیت اجتماعی شرکتهای نفتی از طرف دیگر، عوامل سیاسی موثر در تغییر رویکردهای اجرائی شرکتهای نفتی محسوب می گردد.

مطالعات اقتصادی

ویژگی های سازمانِ نوین

با توجه به عوامل تاثیرگذار فوق الذکر، بنظر تحلیلگران موسسه مکنزی، پنج ویژگی سازمانهای نوین شرکتهای

نفت و گاز، عبارتند از:

چابک سازی
سازمانهای دیجیتالی
سازمانهای تحت مدیریت نخبگان
تمرکززدائی
بازتعریفِ فعالیت هسته

 منبع: abcic.ir

امکان سنجی ؛ مطالعات بازار ؛ مشاوره ؛ مدیریت

شرکت مهندسی صنعتی فهامه:

• دارای رتبه الف۳ از کانون مشاوران اعتباری و سرمایه گذاری بانکی کشور در رسته مطالعات امکان سنجی و نظارت بر اجرای طرح و مصرف منابع
• دارای گواهی نامه پایه ۱ صلاحیت خدمات مشاوره در تخصص خدمات اقتصادی از سازمان برنامه و بودجه کشور
• عضو انجمن شرکت های مشاور سرمایه گذاری و نظارت طرح ها
• عضو انجمن مشاوران مدیریت ایران

 ارائه دهنده خدمات مطالعات اقتصادی،تهیه طرح های توجیهی،مطالعات امکانسنجی (فنی-اقتصادی)،مطالعات بازار ،مشاوره مدیریت،مشاوره سرمایه گذاری،مدیریت طرح ها،نظارت بر طرح ها و کنترل پروژه ،به کلیه فعالان اقتصادی، مدیران و سازمان های دولتی و بخش خصوصی در صنایع نفت ،گاز،پتروشیمی،خودرو و نیرومحرکه،صنایع غذایی و آَشامیدنی، صنایع شیمیایی و دارویی،ماشین سازی و…در سطح کشور.

صنایع کوچک

شرکت‌های خرد، کوچک و متوسط​​(MSMEs) با رعایت سخت‌گیرانه‌ترین استانداردها، خود را برای آینده قدرتمندتر، انعطاف پذیر و آماده‌ می‌کنند.

استانداردها فقط مربوط به کسب وکارهای عظیم و شامل هزاران پرسنل نیستند. بر اساس گزارش بانک جهانی، شرکت‌های خُرد، کوچک و متوسط  بیش از ۹۰ درصد کل کسب وکارها و حدود ۷۰ درصد از کل اشتغال را تشکیل می‌دهند. کسب و کارهای کوچک کلید رشد اقتصادی و اشتغالزایی در کشورهای در حال توسعه هستند. همسویی شرکت‌های خرد، کوچک و متوسط با استانداردهای بین المللی، کاهش هزینه‌ها، تقویت اعتبار، ارتقای اعتماد و رقابت با کسب‌وکارهای بزرگ‌تر در بازارهای بین‌المللی را به دنبال دارد.

استاندارد و استانداردسازی

استانداردسازی کارها را بهینه، چالش‌های همکاری با شرکت‌های دیگر و هزینه ها را کاهش و بهره وری را افزایش می‌دهد. اگرچه ممکن است استانداردهای ایزو در نگاه اول غیرقابل درک به نظر برسند، اما هریک رویکردی بهینه، مبتنی بر توافق رهبران صنعت جهان درخود گنجانده‌اند؛ به عنوان مثال، ISO 50001  (استاندارد مدیریت انرژی) که می تواند هزینه‌های عملیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، و یا ISO 45001  (استاندارد بهداشت و ایمنی شغلی) و ISO 26000 (استاندارد کسب و کارهای مربوط به مسئولیت اجتماعی) از جمله دیگر استانداردهای ایزو است که برای اکثر شرکت‌‌های خرد، کوچک و متوسط و همچنین کسب و کارهای بزرگ قابل اجرا هستند.

کنترل کیفیت 

استانداردهای بین‌المللی، کیفیت محصول، بهبود خدمات، سازگاری و قابلیت ردیابی را تضمین می‌کنند. استانداردهای ایزو بر اساس یک چرخه مدون اصلاحی تدوین می‌شوند، لذا استانداردها به منظور برآوردن نیازها، اهداف و انتظارات مصرف‌کنندگان همواره به تکامل خود ادامه می دهند.

عارضه یابی

استانداردسازی، عملاً کوتاه‌ترین راه برای اعتمادسازی است. این امر به مصرف کنندگان، سرمایه گذاران و شرکا برای اعتماد به یک کسب وکار کمک می‌کند. به عبارت دیگر، استانداردها با همسان‌سازی به شرکت‌های خرد، کوچک و متوسط ​​امکان رقابت با کسب‌وکارهای بزرگ‌تر در بازار بین‌المللی را می‌دهند. بسیاری از مشتریان و سازمان‌های بین‌المللی، از جمله در زمینه‌هایی مانند ایمنی محیط و محل کار، فقط با کسب وکارهای همگام با استانداردها همکاری می‌کنند. کسب‌وکارها همچنین می‌توانند با مشارکت در فرآیند استانداردسازی، نقش فعالی در شکل‌دهی آینده صنعت خود ایفا کنند.

ترجمه: isiri.gov.ir

سازمان ملی استاندارد ایران با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برای کمک و حمایت شرکت‌های دانش بنیان هم نشان استاندارد فناوری‌های نوین و هم نشان استاندارد دانش نماد را صادر می کند تا این شرکت ها بتوانند علاوه‌ بر کار تحقیقاتی به سوی تجاری سازی هم، گام بردارند.

چگونگی صدور گواهی‌نامه‌های محصولات دانش‌بنیان: پس از صدور معرفی‌نامه متقاضیان و تولیدکنندگان محصولات دانش بنیان توسط معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برای فرآورده ها براساس‌ نوع استاندارد اظهار شده توسط متقاضی در جریان فرآیند صدور گواهی‌نامه قرار می‌گیرند و در ادامه، محصولات این شرکت‌ها، از طریق شرکت‌های بازرسی تایید صلاحیت‌شده در امر بازرسی از محصولات دانش‌بنیان،مورد بازرسی، نمونه‌برداری و آزمون قرار گرفته و در صورت قبولی در نتایج آزمون، موفق به دریافت گواهی‌نامه انطباق می‌شوند.

شرکت مهندسی صنعتی فهامه،تقدیر شده توسط معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در راستای اجرایی سازی نظام استانداردسازی محصولات و خدمات دانشبنیان در کشور،شرکت بازرسی همکاراستاندارد در زمینه بازرسی فنی محصولات دانش بنیان جهت دریافت گواهی دانش نماد، گواهی انطباق (KB_COC) و یا گواهی محصول (KB-COP)برای محصولات و خدمات دانش بنیان از سازمان ملی استاندارد ایران.

دانش بنیان ؛ بازرسی ؛ مهندسی کیفیت ؛ مدیریت کیفیت